政府深夜达成协议暂停铁路罢工——少数工会仍坚持罢工

仅在首批列车停运18小时后，西班牙交通部长奥斯卡·普恩特（Óscar Puente）结束了与SEMAF、CCOO和UGT的通宵谈判，宣布达成临时协议，取消原定于2月10日星期二的全国铁路罢工。根据协议，Adif将把年度基础设施维护预算提高19%，并招聘2400名技术人员；Renfe则将为新成立的铁路安全局招聘50名检查员。

协议还要求国家基础设施管理机构在夏季前公布逐线路的安全审计报告，并成立由工会、运营商和独立工程师组成的常设联合委员会，当工作人员报告山体滑坡、洪水或信号故障时，该委员会可实时暂停列车运行。一个1亿欧元的应急基金将在30天内投入，用于修复亚当努斯（Adamuz）和赫利达（Gelida）事故现场，以及马拉加-科尔多瓦线路上的单轨阿卜达拉希斯（Abdalajís）隧道。

对于企业出行团队来说，该协议避免了连续两天的全面停运，但不确定因素依然存在：较小的工会CGT和铁路工会（Sindicato Ferroviario）拒绝了协议文本，计划继续实施24小时停工，这意味着部分区域和货运服务仍可能被取消。旅客因此被建议至少提前24小时确认出发时间，并尽可能保留灵活票。



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这一事件凸显了西班牙这张环保高效的铁路网络如何迅速成为跨国企业的瓶颈。为实现ESG目标，将高管出行从马德里-巴塞罗那航班转向AVE高速列车的企业，如今被迫重新依赖航空或公路交通，既影响了可持续发展目标，也增加了预算压力。

从长远来看，至2030年总投资超过40亿欧元的新安全优先计划，有望显著提升铁路的可靠性。移民顾问指出，更高的安全标准或将加快Renfe国际AVE延伸至法国和葡萄牙的长期承诺项目，这将为跨境员工的调动提供更多选择。