
香港政府在征收私家车每次驶往内地时需缴付200港元(约合26美元)“边境设施费”的有争议计划,距离该收费原定实施日期不到两个月,宣布暂时搁置。财政司司长许正宇于1月30日向立法会表示,政府“听取了社会的关切”,决定暂缓推行该措施——这是当天公布的第二项政策调整。
该费用最初在2025-26年度预算中提出,旨在弥补870亿港元的财政赤字,并资助港珠澳大桥、深圳湾口岸等边境管制点的维护工作。然而,商会、跨境物流公司及旅游业者警告称,此举将增加成本和繁琐手续,正值跨境旅客量恢复至疫情前水平之际。
对于仍需办理内地出行许可的香港居民,VisaHQ等服务机构可助其简化流程。其专注中国市场的团队(https://www.visahq.com/china/)协助司机和商务旅客办理签证、闭路许可及其他相关文件,确保跨境出行顺畅,尽管政策和收费不断变化。
根据运输署数据,2025年第四季度,约有每日14,000辆香港注册私家车通过陆路口岸进入广东。
商界高层担忧该收费将打击临时前往大湾区工厂和客户会面的出行需求,而闭路许可制度已通过更严格的预约规则限制香港车辆进入内地的数量。旅行管理公司CWT估算,一名销售经理每月往返三次,年均将增加约8,000港元的费用。
政府搁置收费,旨在保持前海合作区和南沙自贸区等跨境融合项目的推进势头,这些项目依赖人才和投资者的无障碍流动。然而财政缺口依然存在,经济学家预计2026-27年度预算中可能会推出其他收入措施,如提高道路收费或征收旅游税。眼下,跨境司机暂时松一口气,但此事凸显了交通收费如何迅速成为香港在平衡公共财政与竞争力过程中敏感的政治议题。
该费用最初在2025-26年度预算中提出,旨在弥补870亿港元的财政赤字,并资助港珠澳大桥、深圳湾口岸等边境管制点的维护工作。然而,商会、跨境物流公司及旅游业者警告称,此举将增加成本和繁琐手续,正值跨境旅客量恢复至疫情前水平之际。
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根据运输署数据,2025年第四季度,约有每日14,000辆香港注册私家车通过陆路口岸进入广东。
商界高层担忧该收费将打击临时前往大湾区工厂和客户会面的出行需求,而闭路许可制度已通过更严格的预约规则限制香港车辆进入内地的数量。旅行管理公司CWT估算,一名销售经理每月往返三次,年均将增加约8,000港元的费用。
政府搁置收费,旨在保持前海合作区和南沙自贸区等跨境融合项目的推进势头,这些项目依赖人才和投资者的无障碍流动。然而财政缺口依然存在,经济学家预计2026-27年度预算中可能会推出其他收入措施,如提高道路收费或征收旅游税。眼下,跨境司机暂时松一口气,但此事凸显了交通收费如何迅速成为香港在平衡公共财政与竞争力过程中敏感的政治议题。









