巴西续签马拉尼昂州伊塔基港特许经营权至2051年，释放13亿雷亚尔新物流投资

1月29日晚，在一场仪式上，联邦政府与马拉尼昂州签署了伊塔基港管理合同的25年延期协议，确保该粮食和矿产出口门户的公共部门控制权延续至2051年。该补充协议由国家水路运输局（ANTAQ）支持，要求国有运营商EMAP在未来十年内至少投资13亿雷亚尔（约2.6亿美元）用于码头加固、铁路侧线建设及绿色通道电气化。

伊塔基港是巴西增长最快的散货港口，预计2025年货物吞吐量将达到近3700万吨，同比增长10%，主要得益于MATOPIBA地区的大豆和玉米出口。对全球物流利益相关者而言，此次协议意义重大，因为伊塔基港是可再生能源和矿业领域项目货物及散装零部件的重要节点，这些行业吸引了大量外籍劳动力前往巴西北部。超大件货物的交付周期往往决定了项目启动时间，港口运营的顺畅能有效减少专业外籍劳工的高成本等待时间。

对于前往马拉尼昂的外国工程师、技术人员和项目经理来说，获得合适的签证和工作许可同样时间紧迫。VisaHQ的巴西专属服务台（https://www.visahq.com/brazil/）简化了整个申请流程，提供实时状态跟踪、文件审核及贴心服务，确保国际员工能与所陪同的超大件货物同步抵达现场。



新合同还将Ponta da Espera和Cujupe的渡轮码头纳入特许经营范围，保障圣马科斯湾的持续客运服务——这是海上能源工作人员和船舶维修技术人员的日常通勤路线。EMAP必须安装与巴西新兴多式联运单一窗口平台Seaport ID兼容的生物识别一体化售票系统，进一步便利轮换劳动力的最后一公里转运。

环保条款要求伊塔基港在2040年前实现范围一净零排放，包括为船舶提供岸电连接及推广电动场内车辆。管理ISO 14001供应链的跨国企业将欢迎巴西出口路线碳足迹的显著降低。

物流分析师预测，产能提升有望使港口吞吐量在2031年达到5500万吨，可能分流圣保罗州拥堵的桑托斯港货物，缓解公路运输压力。这也将促进至里约热内卢和帕拉纳瓜的沿海直达支线服务，为家庭物品和企业搬迁提供更快捷的国内调拨选择。