《交通’45》蓝图显示，瑞士将投入200亿瑞郎扩建铁路和公路，以满足未来出行需求

瑞士在2026年1月28日迈出了下一代交通升级的重要一步，联邦委员会批准了“交通’45”计划的关键参数——这是一项协调扩展铁路、公路和城市交通容量的长期规划，目标直至2045年。该决定指示联邦环境、交通、能源和通信部（DETEC/UVEK）于2026年6月前起草咨询方案，为2027至2028年的议会资金讨论铺平道路。

在铁路方面，规划预留至少100亿瑞士法郎用于“优先项目”，包括齐默贝格基隧道二期、苏黎世斯塔德尔霍芬第四轨道、巴塞尔SBB枢纽扩建以及卢塞恩贯通站的第一阶段，旨在实现伯尔尼至苏黎世线路15分钟一班车，以及全国城际列车半小时一班。另有70亿瑞士法郎的后续项目，如莫尔日至佩罗伊线路升级和卢塞恩贯通站第二阶段，将留待2031年决策。

公路瓶颈将通过A1高速公路（阿劳东至比尔费尔德段）和日内瓦周边（佩利至贝尔内克段）六车道扩建来缓解，同时，改进后的城市群计划将共同资助超过40个城市交通项目，总价值超过5亿瑞士法郎。资金来源依赖于延长专门的增值税附加费，该附加费用于铁路基础设施基金，以及计划从2030年起对电动车征收的道路通行费收入。



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对于全球流动性相关方而言，此次宣布为瑞士交通骨干网提供了长期可见性，这一网络支撑着跨境通勤者的流动，并为国际商务旅客提供无缝衔接。伯尔尼—洛桑—日内瓦和巴塞尔—苏黎世走廊的准点率提升和容量增加，预计将缓解短途航班压力，助力跨国公司通过转向铁路出行实现可持续发展目标。

咨询草案还将明确项目选择标准，防止以往基础设施项目中出现的成本超支。包括机场运营商和物流供应商在内的企业和行业团体，可在2026年底前游说，推动更好地将铁路与苏黎世和巴塞尔的航空货运枢纽整合。如果获批，首批项目有望于2029年开工，2035年前可见早期服务提升。