随着中东空域限制再次收紧，航空公司延长海湾航线飞行时间

1月26日连续发布的多项空域通告，迫使数十家国际航空公司重新规划中东航线，部分欧洲至亚洲航段飞行时间增加了90分钟，引发了对阿联酋大型枢纽航班准点率的新一轮担忧。

尽管尚未实施全面禁飞，欧洲和北美的航空监管机构现建议运营商除非必要，避免飞越德黑兰和巴格达飞行情报区。大多数西方航空公司已遵循建议，将航线改道至沙特阿拉伯以南或高加索以北。海湾航空公司如阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空仍在运营，但已提交应急燃油计划，并对飞往伦敦、巴黎、纽约和悉尼的部分航线延长了计划飞行时间。

迪拜国际机场依然是全球最繁忙的国际机场，任何系统性航线调整都会对其紧密衔接的航班网络产生连锁反应。航班数据专家Cirium估计，1月26日迪拜机场14%的航班起飞延误超过30分钟，几乎是平时周均水平的两倍，主要因进港航班延误所致。



企业差旅管理者应重新评估依赖迪拜（DXB）或阿布扎比（AUH）90分钟以下最短转机时间的政策，并建议旅客在行程安排中预留更多弹性。

对于因航线调整而意外需在阿联酋中转或停留的旅客，提前办理签证手续同样紧迫。VisaHQ的阿联酋签证门户（https://www.visahq.com/united-arab-emirates/）可让旅客及差旅部门在数小时内在线获取迪拜或阿布扎比过境签证，其多国申请平台也简化了涉及更多国家的签证流程。快速、数字化获取所需证件，有助于在空域变动扰乱精心安排的转机时，减少不确定因素。

通过阿联酋航空货运迪拜枢纽运输时效性强的货物的货运代理，也在考虑机组工作时间限制带来的潜在连锁延误。

当前局势暴露出一个结构性弱点：尽管迪拜双跑道容量足以应对航班延误，但其全球航班集中模式放大了上游空域扰动的影响。因此，业界呼吁航空公司与地面服务商实现实时数据共享，以便在计划飞行时间超过阈值时，自动为中转旅客——尤其是单一PNR（乘客记录）旅客——重新预订航班。