中国航空公司削减2月至3月飞往日本航班容量超过60%

来自行业门户网站AeroRoutes于1月26日发布的OAG航班计划分析最新数据显示，中日航线的收缩程度已十分严重。将1月25日的航班申报与11月中旬相比，中国航空公司计划2月份的航班次数从4,508班骤降至1,783班，减少了60.5%，座位数则从860,947个降至370,146个。3月份的情况类似，航班减少63.4%，座位减少60.2%。

此次削减对大阪关西机场冲击最大，2月份航班同比下降近72%。即使是通常因强劲商务需求而较为稳固的东京羽田和成田机场，也面临两位数的降幅。中国国航已完全取消北京至札幌航线，而东航和春秋航空则大幅削减大阪和札幌的多条航班。诸如吉祥航空、山东航空和厦门航空等中小型航空公司也纷纷跟进，反映出预订疲软和运营风险加剧。



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航班容量骤减对全球出行规划者影响立竿见影。位于关西和东海地区的制造企业反映，关键维修人员的机票难以采购，不少开始选择经由首尔或台北转机。货运代理则担忧腹舱货运空间紧张，正值半导体供应链为春节后生产加速备货之际。

航空分析师指出，此次收缩实际上将市场规模重置至疫情初期水平；2020年2月单程航班为2,457班，仍高于目前计划的1,783班。复苏前景取决于日本的安全形势和消费者信心：若4月前无明显改善，航空公司可能将飞机调往需求旺盛的东南亚市场。建议差旅采购人员尽快锁定3月关键行程，并通过替代枢纽制定应急方案。