瑞士力保世界经济论坛继续在达沃斯举办，容量紧张引发交通禁令讨论

瑞士联邦当局和格劳宾登州已开始筹划2027年世界经济论坛（WEF）大会，尽管2026年会议今天才刚刚结束。本周在伯尔尼闭门会议上，部长们承认了当地居民、代表和安保人员多年来一直知道的事实：风景如画的阿尔卑斯山度假胜地达沃斯已达到了其后勤承载极限。

据瑞士媒体报道，讨论中的方案包括限制代表人数，禁止大多数私家车在论坛周进入达沃斯山谷，要求非永久居民或非VIP认证的访客将车辆停放在克洛斯特斯附近的安全停车场，然后乘坐班车或火车前往会场。

自2025年创纪录的高出席率将酒店床位、道路容量和警力推至极限以来，压力不断加大。论坛美国联席主席拉里·芬克公开提出，如果达沃斯无法扩建或现代化基础设施，可能考虑底特律、都柏林和雅加达等替代主办城市。对此，瑞士外交部长伊格纳齐奥·卡西斯回应称，世界经济论坛“具有极其重大的战略意义”，联邦委员会“将竭尽全力”确保峰会继续在瑞士举办。



对于派遣代表的组织来说，办理签证及其他旅行证件将与预订火车或直升机同样关键。VisaHQ的瑞士门户网站（https://www.visahq.com/switzerland/）通过实时更新入境要求、团体申请工具和快递服务简化流程，帮助WEF参与者避免因认证窗口收紧或会场变更而导致的临时手续问题。

对于全球流动性和企业差旅管理者而言，部分车辆禁令的可能性意义重大。超过60%的WEF参与者依赖专车在苏黎世机场与达沃斯会议之间往返。如果限制私家车通行，铁路和直升机接送需求将激增，公司需比现在更早预订地面交通时段和安保护送。活动供应商警告称，卡车限制可能使展台搭建和餐饮物流更为复杂，进而推高边会和接待套房的成本。

这一讨论也重新引发了一个长期争议：瑞士是否应投资建设一条专用会议铁路支线通往达沃斯，或扩建萨梅丹地区机场以容纳更多公务机？环保组织则主张减少公路交通，理想情况下减少私人航空，以降低会议的碳足迹。预计2027年主办地的决定将在夏季休会前公布，企业只有几个月时间调整出行方案，以应对论坛可能迁址的变化。

在此之前，流动性规划者应准备应对更严格的认证、更早的货物发运截止时间，以及明年一月峰会期间私家车向共享班车和定时铁路转变的可能趋势。