六个瑞士州敦促加快铁路升级，跨境通勤已达容量极限

巴塞尔城市州、巴塞尔乡村州、日内瓦州、提契诺州、瓦莱州和沃州组成了一个罕见的政治联盟，于1月17日联合致函联邦委员会，敦促加快瑞士铁路网络的投资。他们的声明警告称，日常通勤流量和货运量已将关键的南北和东西走廊推至运营极限，延误风险可能威胁以出口为导向的经济发展。

受人口增长和创纪录的34万跨境通勤者推动，铁路使用率已回升至疫情前水平的112%。这些跨境工人居住在邻近的欧盟国家，却在瑞士的生命科学、金融和制造业中心工作。洛桑—日内瓦和巴塞尔—奥尔滕线路的高峰时段列车载客率常超过140%，而货运运营商则难以获得通过哥达基线隧道的晚间时段通行权。

对于跨境调动人才的企业来说，繁琐的手续与拥挤的列车同样令人头疼。VisaHQ的瑞士服务（https://www.visahq.com/switzerland/）简化了签证和许可申请流程，提供实时跟踪和专业指导，帮助人力资源团队确保项目按计划推进——即使铁路瓶颈可能拖慢其他环节。



各州希望价值120亿瑞郎的“STEP 2035”计划，特别是莱芒快线升级、齐默贝格基线隧道二期以及哥达路线站台延长工程，能至少提前三年启动。联邦交通部长阿尔伯特·勒斯蒂承诺将在夏季休会前提出临时融资方案，但观察人士指出，重大土木工程项目通常需要十年时间，这意味着通勤者和雇主还将面临数年的压力。

对于全球流动团队来说，铁路延误带来的影响切实可见：生产计划和客户会议迅速受到波及。日内瓦和巴塞尔的跨国公司已开设班车服务以弥补深夜列车时刻的空档，一些企业甚至在一月批量购买瑞士旅行卡，以锁定限额优惠的企业折扣。

在硬件设施尚未跟上的情况下，建议雇主继续推行混合办公模式，并在规划未来办公地点或派遣方案时，密切关注施工进度。