由巴塞尔市、巴塞尔乡村、日内瓦、提契诺、瓦莱和沃州六个州政府组成的强大联盟，已致函联邦委员会，呼吁加快投资计划，以扩展瑞士日益紧张的铁路网络。在2026年1月17日于巴塞尔举行的Bahn26全国铁路大会上，负责基础设施的部长们在联合声明中警告称，日常通勤流量和货运量已将关键的南北和东西走廊推至运营极限。各州政府认为，如果不立即采取行动，系统将面临长期延误和生产力损失，影响支撑瑞士出口经济的跨境劳动力。
尽管瑞士拥有欧洲最密集的客运网络，但受人口增长、创纪录的跨境劳工数量以及鼓励铁路替代短途航班的企业可持续政策推动，使用率已回升至疫情前水平的112%。瓶颈最为严重的是洛桑—日内瓦和巴塞尔—奥尔滕线路，峰时列车乘客常超140%，货运列车则难以获得晚间运行时段。该州联盟因此敦促伯尔尼加快“STEP 2035”升级计划，特别是莱芒快线容量提升、齐默贝格基隧道二期工程及圣哥达路线站台延长工程。
对于面临运输限制的企业来说，VisaHQ至少能减轻一部分负担。通过其专门的瑞士门户网站（https://www.visahq.com/switzerland/），该公司简化了工作许可、商务签证和居留文件的办理流程，使人力资源团队能够实时掌握申请状态和法规更新。这意味着跨境员工和来访高管能减少在领事馆的等待时间，更多时间投入到现场工作或理想状态下准时乘坐列车。
![六个瑞士州紧急呼吁扩展铁路网络以缓解通勤拥堵]()
对于全球流动和人力资源团队来说，压力巨大。约34万名居住在法国、德国或意大利的员工每天跨境前往瑞士生命科学、金融和制造业中心工作；任何铁路中断都会迅速导致加班费用增加和客户截止日期延误。总部设在日内瓦和巴塞尔的跨国公司已运营专门的班车以弥补晚间服务不稳定，州政府则表示这种做法在环境和经济上都不可持续。
信中还强调了瑞士铁路的国际影响。日内瓦机场——18%的商务旅客入境首选——高度依赖准时的莱芒快线连接法国，而苏黎世机场则依赖无缝的瑞士联邦铁路（SBB）连接以支持长途航班。各州警告称，若不扩容，将削弱瑞士作为“一次换乘”商务旅行目的地的竞争力，可能促使企业将区域职能迁往邻近的欧盟城市。
联邦交通部长阿尔伯特·勒斯蒂已确认收到请求，并承诺在夏季休会前提出临时融资方案。然而业内观察人士指出，重大土木工程项目通常需耗时十年完成，企业应预计通勤服务压力将持续至2020年代末。与此同时，建议雇主保持灵活的居家办公政策，并在年初企业配额尚充足时提前购买批量“瑞士旅行卡”。
尽管瑞士拥有欧洲最密集的客运网络，但受人口增长、创纪录的跨境劳工数量以及鼓励铁路替代短途航班的企业可持续政策推动，使用率已回升至疫情前水平的112%。瓶颈最为严重的是洛桑—日内瓦和巴塞尔—奥尔滕线路，峰时列车乘客常超140%，货运列车则难以获得晚间运行时段。该州联盟因此敦促伯尔尼加快“STEP 2035”升级计划，特别是莱芒快线容量提升、齐默贝格基隧道二期工程及圣哥达路线站台延长工程。
对于面临运输限制的企业来说，VisaHQ至少能减轻一部分负担。通过其专门的瑞士门户网站（https://www.visahq.com/switzerland/），该公司简化了工作许可、商务签证和居留文件的办理流程，使人力资源团队能够实时掌握申请状态和法规更新。这意味着跨境员工和来访高管能减少在领事馆的等待时间，更多时间投入到现场工作或理想状态下准时乘坐列车。
对于全球流动和人力资源团队来说，压力巨大。约34万名居住在法国、德国或意大利的员工每天跨境前往瑞士生命科学、金融和制造业中心工作；任何铁路中断都会迅速导致加班费用增加和客户截止日期延误。总部设在日内瓦和巴塞尔的跨国公司已运营专门的班车以弥补晚间服务不稳定，州政府则表示这种做法在环境和经济上都不可持续。
信中还强调了瑞士铁路的国际影响。日内瓦机场——18%的商务旅客入境首选——高度依赖准时的莱芒快线连接法国，而苏黎世机场则依赖无缝的瑞士联邦铁路（SBB）连接以支持长途航班。各州警告称，若不扩容，将削弱瑞士作为“一次换乘”商务旅行目的地的竞争力，可能促使企业将区域职能迁往邻近的欧盟城市。
联邦交通部长阿尔伯特·勒斯蒂已确认收到请求，并承诺在夏季休会前提出临时融资方案。然而业内观察人士指出，重大土木工程项目通常需耗时十年完成，企业应预计通勤服务压力将持续至2020年代末。与此同时，建议雇主保持灵活的居家办公政策，并在年初企业配额尚充足时提前购买批量“瑞士旅行卡”。
