
波兰-乌克兰边境的三大货运通道——拉瓦-鲁斯卡/赫列别内、克拉科维茨/科尔乔瓦和谢希尼/梅迪卡——仍被波兰运输商和农民封锁,截至12月28日,约有2600辆卡车滞留,乌克兰国家边境警卫局报告称。此次抗议始于11月6日,旨在恢复因欧盟协议取消的乌克兰运输许可配额。
尽管多罗胡斯克-亚霍丁口岸于12月11日解封,但通行量尚未恢复至封锁前水平;周日上午,波兰一侧仍有约700辆卡车排队。被封锁的其他口岸抗议者每小时仅放行两到三辆车,优先通行人道援助和乘用车。
对于受影响的企业和员工,VisaHQ波兰服务中心(https://www.visahq.com/poland/)可加快申根、过境或工作签证的办理,安排文件取件,并提供实时领事更新,帮助企业流动团队在通过其他欧盟口岸调配员工或关键货物时最大限度减少延误。
此次对峙正给供应链带来日益沉重的成本压力。波兰出口商抱怨空载返程和基辅交货时段错失,乌克兰制造商则因零部件短缺面临生产放缓。物流公司估计,每车货物的附加费用已增加700至1200欧元,这些成本最终转嫁到边境两侧的零售价格上。
鉴于谈判突破尚需等到1月中旬,急需时效货物或员工家属物品的企业流动负责人正选择通过斯洛伐克或罗马尼亚绕行,尽管路程更远。人力资源团队也应准备应急方案,应对搬迁延误,并考虑对高价值设备采用空运替代方案。
尽管多罗胡斯克-亚霍丁口岸于12月11日解封,但通行量尚未恢复至封锁前水平;周日上午,波兰一侧仍有约700辆卡车排队。被封锁的其他口岸抗议者每小时仅放行两到三辆车,优先通行人道援助和乘用车。
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鉴于谈判突破尚需等到1月中旬,急需时效货物或员工家属物品的企业流动负责人正选择通过斯洛伐克或罗马尼亚绕行,尽管路程更远。人力资源团队也应准备应急方案,应对搬迁延误,并考虑对高价值设备采用空运替代方案。







