
圣诞节前的供应链紧张局势在12月19日进一步加剧,波兰-乌克兰边境四个关键检查站排起了超过4000辆车辆的长队,主要是重型卡车。根据乌克兰国家边境警卫局的数据,仅谢希尼(Shehyni)就有1000辆卡车排队,亚霍丁(Yahodyn)则有近1800辆等待通关。乘用车和公交车通行顺畅,但货运交通几乎停滞,每天只有120至150辆卡车通过波兰的检查。
波兰运输公司自11月6日起开始封堵边境口岸,以抗议欧盟对乌克兰运输企业免除许可要求的决定。波兰运营商认为该豁免使低成本竞争者涌入本国市场,要求恢复将于2024年6月到期的配额限制。两国政府促成的谈判迄今仅达成一份措辞模糊的行动计划。
这一僵局正挤压边境两侧的制造商。依赖乌克兰线束供应商的波兰汽车厂商报告零部件短缺,而乌克兰谷物出口商则警告将错过波罗的海港口的装运窗口。物流分析师估计,卡车司机在严寒中等待每天造成的损失达500万至700万欧元。
在混乱中,企业若需通过其他申根口岸调配人员或紧急货物,可访问VisaHQ波兰门户网站(https://www.visahq.com/poland/)享受快速、全数字化的签证办理及最新过境指南;该服务的礼宾团队还协助办理ATA单证认证及其他海关手续,减轻行政负担,确保每一小时都高效利用。
对全球流动管理团队而言,此次中断带来两大直接影响。首先,往返卢布林或热舒夫与乌克兰西部工厂的企业派遣人员需绕行斯洛伐克或匈牙利,增加数小时行程。其次,建筑和IT项目常用的时效性ATA单证货物面临超时风险,可能引发税务责任。
在华沙与基辅就许可问题达成妥协前,流动管理者应考虑转向铁路或空运货运通道,并向出行人员说明人道通道程序,该程序偶尔允许易腐货物和关键备件优先通关。
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