西班牙交通与可持续出行部确认，自2026年1月19日起，全国将推出统一的月度通行证，价格为60欧元，26岁以下旅客享受30欧元优惠。部长奥斯卡·普恩特于12月16日接受国家电视台TVE采访时表示，该通行证初期覆盖所有Renfe近郊通勤列车（Cercanías）、中距离列车（Media Distancia）以及所有国营长途城际巴士。
现有的20欧元近郊通勤通行证和15岁以下未成年人免费票仍将保留，方便企业继续报销现行差旅政策中的车费。
交通部计划下一步整合地铁、有轨电车和市政公交网络，但这需要与西班牙17个自治区及数百个拥有地方交通管理权的市政当局达成双边协议。即将出台的皇家法令中将包含一项框架条款，允许各地区在票务系统准备就绪后“选择加入”，这一做法借鉴了德国“德国票”（Deutschlandticket）的经验，正是西班牙方案的灵感来源。
对于商务出行和员工调动管理者来说，该通行证提供了可预测的固定费用，免去了追踪短途铁路和巴士报销凭证的繁琐工作。一家总部位于伦敦的调动公司告诉《全球流动新闻》，其派驻马德里或巴塞罗那的员工仅通勤铁路月均花费约180欧元，新通行证有望将费用削减三分之二。
![西班牙定于1月19日推出全国范围内60欧元交通通行证]()
员工在使用新通行证前，应确认旅行证件齐全。VisaHQ专门的西班牙门户网站（https://www.visahq.com/spain/）可帮助旅客及流动管理团队快速查询签证或ETIAS要求、续办护照及在线管理快递服务，简化手续，让他们专注于通行证带来的成本节省。
不过，雇主需明确说明哪些交通方式不包含在内（目前高速AVE列车和私人长途巴士运营商不在范围内），以及是否需要调整每日津贴标准。
普恩特部长承认，因反对党主导的地区存在政治摩擦，全面整合票务进程有所延迟，但他坚信经济效益最终会促使各方加入。“当人们看到使用率上升时，他们不会想被排除在外，”他表示。交通部将继续对现有多次乘车票提供40%的补贴，强调该通行证是补充选项而非替代方案，以安抚担心收入流失的地区交通运营商。
实施过程中仍存在风险。西班牙智能卡标准分散、票价收取系统不统一，可能影响互通性，尤其是在加泰罗尼亚和巴斯克地区，这些地区的交通联盟拥有自己的整合卡。为此，法令设定过渡期，期间检查员将接受通过Renfe国家应用程序发放的数字二维码。跨国公司应提醒出差员工在通行证上线前下载最新版Renfe和交通部（Mitma）应用程序。
现有的20欧元近郊通勤通行证和15岁以下未成年人免费票仍将保留，方便企业继续报销现行差旅政策中的车费。
交通部计划下一步整合地铁、有轨电车和市政公交网络，但这需要与西班牙17个自治区及数百个拥有地方交通管理权的市政当局达成双边协议。即将出台的皇家法令中将包含一项框架条款，允许各地区在票务系统准备就绪后“选择加入”，这一做法借鉴了德国“德国票”（Deutschlandticket）的经验，正是西班牙方案的灵感来源。
对于商务出行和员工调动管理者来说，该通行证提供了可预测的固定费用，免去了追踪短途铁路和巴士报销凭证的繁琐工作。一家总部位于伦敦的调动公司告诉《全球流动新闻》，其派驻马德里或巴塞罗那的员工仅通勤铁路月均花费约180欧元，新通行证有望将费用削减三分之二。
员工在使用新通行证前，应确认旅行证件齐全。VisaHQ专门的西班牙门户网站（https://www.visahq.com/spain/）可帮助旅客及流动管理团队快速查询签证或ETIAS要求、续办护照及在线管理快递服务，简化手续，让他们专注于通行证带来的成本节省。
不过，雇主需明确说明哪些交通方式不包含在内（目前高速AVE列车和私人长途巴士运营商不在范围内），以及是否需要调整每日津贴标准。
普恩特部长承认，因反对党主导的地区存在政治摩擦，全面整合票务进程有所延迟，但他坚信经济效益最终会促使各方加入。“当人们看到使用率上升时，他们不会想被排除在外，”他表示。交通部将继续对现有多次乘车票提供40%的补贴，强调该通行证是补充选项而非替代方案，以安抚担心收入流失的地区交通运营商。
实施过程中仍存在风险。西班牙智能卡标准分散、票价收取系统不统一，可能影响互通性，尤其是在加泰罗尼亚和巴斯克地区，这些地区的交通联盟拥有自己的整合卡。为此，法令设定过渡期，期间检查员将接受通过Renfe国家应用程序发放的数字二维码。跨国公司应提醒出差员工在通行证上线前下载最新版Renfe和交通部（Mitma）应用程序。
