
尽管地方当局在法律上取得了个别胜利,波兰货运司机和相关农民于12月13日在拉瓦-鲁斯卡、克拉基韦茨和谢希尼检查站继续进行道路封锁抗议。据乌克兰国家边境警卫局统计,波兰一侧有超过2600辆卡车滞留,货物包括药品、汽车零件以及面向乌克兰市场的圣诞节零售库存。
抗议者坚持认为,欧盟必须恢复对乌克兰货运公司的配额限制,理由是2022年引入的免配额政策使得乌克兰司机以更低成本在单一市场中压价,冲击了波兰运营商。华沙和布鲁塞尔的马拉松式谈判尚未弥合分歧;示威者表示准备“轮换车组,坚守过圣诞”。
在局势动荡之际,急于保持货物或人员流动的相关方可以通过VisaHQ简化一个关键环节——出行手续。该平台的波兰页面(https://www.visahq.com/poland/)提供快速、指导式的签证和护照服务,实时更新入境要求,并提供快递选项,帮助司机、物流经理和商务旅客在封锁导致路线突变或车组更换时迅速调整。
对于供应链管理者而言,华沙至利沃夫的运输时间已从24小时激增至4天,促使他们启动应急方案,如改道经斯洛伐克、铁路渡轮组合运输或从热舒夫紧急空运。采用准时生产线的制造商已启动安全库存策略,并指示司机携带冬季装备,以应对零下多日的等待。
波兰政府目前避免动用警察驱散抗议,但正考虑为易腐货物开辟快速通道。与此同时,欧盟运输专员阿迪娜·瓦莱安提出为波兰中小企业设立补偿基金,但重申对乌克兰运输公司的免配额政策至少将持续到2026年中。
抗议者坚持认为,欧盟必须恢复对乌克兰货运公司的配额限制,理由是2022年引入的免配额政策使得乌克兰司机以更低成本在单一市场中压价,冲击了波兰运营商。华沙和布鲁塞尔的马拉松式谈判尚未弥合分歧;示威者表示准备“轮换车组,坚守过圣诞”。
在局势动荡之际,急于保持货物或人员流动的相关方可以通过VisaHQ简化一个关键环节——出行手续。该平台的波兰页面(https://www.visahq.com/poland/)提供快速、指导式的签证和护照服务,实时更新入境要求,并提供快递选项,帮助司机、物流经理和商务旅客在封锁导致路线突变或车组更换时迅速调整。
对于供应链管理者而言,华沙至利沃夫的运输时间已从24小时激增至4天,促使他们启动应急方案,如改道经斯洛伐克、铁路渡轮组合运输或从热舒夫紧急空运。采用准时生产线的制造商已启动安全库存策略,并指示司机携带冬季装备,以应对零下多日的等待。
波兰政府目前避免动用警察驱散抗议,但正考虑为易腐货物开辟快速通道。与此同时,欧盟运输专员阿迪娜·瓦莱安提出为波兰中小企业设立补偿基金,但重申对乌克兰运输公司的免配额政策至少将持续到2026年中。






