瑞士议会终止巴塞尔—马尔默夜间列车项目资金支持

计划开通从巴塞尔经德国至哥本哈根和马尔默的每周三次夜间“EuroNight”列车服务因瑞士国民议会拒绝拨付最后1000万瑞郎补贴而告吹，导致资金缺口无法弥合。此前，参议院已否决该笔资金，使瑞士联邦铁路公司（SBB）失去联邦支持。

SBB将该列车定位为其气候友好型长途扩展项目的一部分，车票于11月初开始销售，计划于2026年4月开行。列车车厢已分配完毕，配备现代化卧铺、卧铺座位和普通座位。然而，缺乏公共资金支持，SBB表示无法承担德国和丹麦更高的轨道使用费、车上人员配备及车辆折旧费用。每趟列车预计可搭载约350名乘客，从巴塞尔出发，夜间直达汉堡、哥本哈根和马尔默，较飞行方式可减少高达90%的门到门二氧化碳排放。

议会辩论暴露出对纳税人资金支持亏损但环保的铁路服务的分歧。反对者认为补贴应优先解决国内通勤瓶颈，而非休闲性质的夜间列车。支持者则认为泛欧洲卧铺列车满足了商务旅客对高效、单一交通模式的可持续出行需求。



对于被迫寻找替代路线的旅客，VisaHQ的瑞士门户网站（https://www.visahq.com/switzerland/）至少能简化签证手续。该平台帮助个人和企业差旅经理一站式办理丹麦、瑞典、德国及其他数十个目的地的签证和护照续签，确保即使缺乏直达交通，行程也能顺利进行。

已购买促销票的客户将自动获得退款。SBB表示，只有在新的资金合作伙伴——可能是欧盟的“连接欧洲设施”或斯堪的纳维亚地区——介入时，才会重新评估该线路。对于企业的出行和搬迁团队而言，此次取消意味着在企业加强范围3排放报告之际，瑞士与斯堪的纳维亚之间少了一个低碳出行选项。计划春季搬迁或派驻丹麦、瑞典的员工将不得不改为白天铁路与航空结合的方案，或经汉堡和厄勒海峡大桥的更长火车路线。

更广泛来看，此举预示未来涉及瑞士的跨境夜间列车项目将面临更严格的政治审查。对新线路感兴趣的运营商——如苏黎世至巴塞罗那或日内瓦至阿姆斯特丹——将在投入车辆前密切关注预算审批进展。