欧洲空中交通延误十年翻倍——西班牙旅客面临连锁损失

国际航空运输协会（IATA）于12月9日发布的一项新分析显示，尽管航班数量仅增长了6.7%，但2015年至2024年间，欧洲的空中交通管制（ATC）延误激增了114%。该报告由Europa Press重点报道，主要将大部分延误归因于关键管制中心，尤其是法国和德国，长期存在的人员短缺和容量限制。

对于高度依赖马赛和卡尔斯鲁厄管理的飞越航线的西班牙来说，其他地区的拥堵直接导致马德里-巴拉哈斯和巴塞罗那-埃尔普拉特机场的转机延误，以及航空公司更高的时间缓冲成本。IATA指出，2024年38%的空管延误发生在7月和8月的假期高峰期，但警告称，商务出行频繁的肩季也日益受到影响。

IATA总干事威利·沃尔什严厉批评欧盟未能兑现其长期承诺的“单一欧洲天空”改革，称乘客“得到的不是无缝天空，而是双倍的延误”。他敦促成员国在2025年10月入境/出境系统（EES）上线前，加快数字化飞行计划改革和跨境人员调配，强调如果“飞机仍在巴黎上空排队，生物识别边检也无济于事”。



无论是应对空管瓶颈的旅客，还是计划常规行程的乘客，随着转机时间变得更紧，确保所有旅行证件完备变得尤为重要。VisaHQ可在线简化西班牙签证、护照更新及旅行证件办理，帮助减少行政负担，就像流量管理中心致力于减少空中等待时间一样高效。详情请访问：https://www.visahq.com/spain/。

对企业出行团队的实际影响包括：往返西班牙与北欧的高管门到门旅行时间延长，企业预订工具中更严格的最短转机时间政策，以及可能上升的行程延误保险费用。旅行管理公司建议，在穿越法国或德国空域的申根区内行程中，至少预留45分钟的额外缓冲时间。

尽管西班牙的空管服务商Enaire已将国内延误控制在欧洲平均水平以下，但其正积极推动在西地中海设立区域流量管理中心，以便在中欧空域饱和时，为伊比利亚航班提供更直接的航线。如果该措施于2026年获得欧洲管制局（Eurocontrol）批准，预计可为巴塞罗那—阿姆斯特丹和马德里—法兰克福航线节省多达6分钟，帮助航空公司节省燃料并减少排放。