瓦伦西亚港撤销巴莱阿里亚客运码头特许权，重塑通往西班牙本土的渡轮线路

西班牙最繁忙的地中海货运港口采取了重大举措，波及全国短途海上客运市场。11月12日，瓦伦西亚港务局（APV）投票决定撤销2021年授予Baleària子公司Puerto Natura Valencia SL的35年专属特许经营权，该特许权用于在港口内湾北防波堤建设和运营专用客运轮渡码头。APV主席Mar Chao向记者表示，此举反映了“自项目初设以来，船舶操控需求、交通模式及港口间连通性发生了重大变化”。

Baleària的项目预算为3700万欧元，计划建设一个碳中和码头，处理长达370米的轮渡，定期连接瓦伦西亚与帕尔马、伊比萨、阿尔及利亚的莫斯塔加奈姆及摩洛哥的纳多尔。施工原定于本季度启动，但环保许可、设计调整及更大型液化天然气燃料船的到来，导致工期至少推迟18个月。APV官员称，这一延误为重新规划整个北码头泊位分配提供了契机。



与此同时，集装箱货运量已迅速回升至疫情前水平，两大滚装船运营商Grimaldi和MSC旗下GNV均申请增加220米船只的斜坡空间，现有布局无法满足需求。APV现计划将客运与滚装货运整合为一个灵活的综合体，而非为单一运营商划定专属区域。

撤销特许权并不意味着Baleària将被排除在瓦伦西亚港之外。Chao确认，该轮渡公司可在2026年初重新招标时再次竞标，“但需符合新的技术标准，并优化共享使用的空间布局”。在此之前，Baleària将继续使用现有的Turia码头，2024年该码头已接待190万名乘客。

对于交通管理者而言，此次调整不仅是地方政治问题：瓦伦西亚至巴利阿里群岛是西班牙第二繁忙的岛际货运走廊，承载大量随车货物和项目货物。往返西班牙本土与群岛的企业应预计明年夏季泊位调整、航班时刻变更及可能的运力限制。建议提前预订旺季的企业搬迁和关键货物运输。