La ligne principale de l'Adriatique rouvre après un glissement de terrain à Petacciato, mais le chaos des horaires persiste

Bonne nouvelle pour la liaison nord-sud : le corridor ferroviaire adriatique entre Termoli et Montenero di Bisaccia a rouvert à 6h00 le 10 avril 2026, après des travaux d’urgence de terrassement visant à stabiliser le glissement de terrain de Petacciato. Le blocage avait coupé une artère cruciale pour le fret et les passagers pendant 48 heures, contraignant Trenitalia à détourner les trains Intercity via Rome et à mettre en place des navettes en bus pour les navetteurs régionaux du Molise. La Stampa rapporte que le trafic « reprend progressivement », mais les restrictions de vitesse et la circulation sur une seule voie allongent les trajets jusqu’à 70 minutes. La pente au-dessus des voies a cédé après des pluies torrentielles printanières, déformant les rails et renversant des poteaux de signalisation. Des géologues de RFI ont installé des inclinomètres et une barrière anti-chute de pierres de 120 mètres avant d’autoriser une circulation limitée, tout en avertissant que de nouvelles pluies pourraient entraîner de nouvelles fermetures.



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Cet incident révèle la fragilité des infrastructures le long de la côte est italienne, où l’érosion des falaises marines et les sols argileux instables croisent des corridors logistiques essentiels utilisés par les exportateurs automobiles via les ports d’Ancône et de Bari. Pour les équipes de mobilité d’entreprise, la réouverture signifie que le personnel expatrié peut à nouveau circuler entre les sièges du nord et les usines du sud sans passer par l’axe très encombré Florence-Rome à grande vitesse. Les transitaires, en revanche, prévoient trois jours pour résorber le retard accumulé avant un retour à la normale des flux de wagons, ce qui pourrait retarder les livraisons justes-à-temps de pièces au cluster aérospatial des Abruzzes. Les assureurs rappellent aux entreprises de vérifier leurs clauses d’interruption d’activité, qui considèrent les arrêts ferroviaires dus aux glissements de terrain comme des cas de force majeure. À long terme, RFI a prévu 400 millions d’euros pour la prévention des glissements sur l’axe Bologne-Lecce, incluant tunnels de drainage et réseaux de capteurs à distance. Les associations environnementales appellent le gouvernement à accélérer les travaux, citant des modèles climatiques prévoyant une hausse de 30 % des épisodes de pluies extrêmes dans le Molise d’ici 2030. Les voyageurs peuvent consulter l’application ViaggiaTreno pour des mises à jour en direct ; Trenitalia accepte les billets sur les itinéraires alternatifs jusqu’au 14 avril.