L’ABTA met en garde contre des expériences « mitigées » à l’approche du déploiement complet du système d’entrée/sortie de l’UE

Avec l’entrée en vigueur obligatoire du Système biométrique d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE à toutes les frontières extérieures de l’espace Schengen à partir du 10 avril 2026, l’association britannique de voyages ABTA a rapporté des expériences très variables pour les vacanciers britanniques durant le week-end de Pâques.



Les voyageurs cherchant des conseils actualisés sur les exigences documentaires, les enregistrements biométriques et la conformité Schengen peuvent également consulter les ressources de VisaHQ, qui suit le déploiement des politiques et offre un soutien pour les demandes aux titulaires de passeports britanniques ; plus d’informations sont disponibles sur https://www.visahq.com/united-kingdom/

Si certains trajets se sont déroulés sans encombre, d’autres ont connu « des temps d’attente plus longs au contrôle aux frontières, notamment aux heures de pointe », selon Wilma Thaning, responsable des affaires publiques chez ABTA. Les aéroports et ports de ferry traitant un grand nombre de voyageurs britanniques — Dover, Eurotunnel Folkestone, Palma de Majorque et Malaga notamment — ont vu les files d’attente s’allonger lorsque les voies de secours n’étaient pas ouvertes. Julia Lo Bue-Said, directrice générale d’Advantage Travel Partnership, a averti que si la flexibilité n’est pas intégrée dans le planning estival, « les grands hubs de transport ne devraient pas être contraints d’appliquer l’EES si cela devait provoquer des perturbations majeures ». Le port de Dover a signalé une augmentation de 10 % du nombre de voitures à Pâques par rapport à l’année précédente, mais a indiqué que sa nouvelle installation EES pour autocars a traité 1 300 véhicules « sans accroc », suggérant que les sites bien équipés peuvent gérer la situation. Eurostar et Eurotunnel, en revanche, ont indiqué qu’ils ne seraient pas prêts pour la date butoir du 10 avril, car les autorités françaises n’ont pas encore installé les bornes clés, ce qui signifie que les passagers britanniques pourraient faire face à une mosaïque de procédures au cours d’un même voyage. Pour les entreprises, cette incertitude complique la gestion de la responsabilité envers leurs employés : un voyageur peut passer un poste frontalier de l’UE en quelques secondes, puis devoir subir une capture biométrique au suivant. Les équipes mobilité doivent informer le personnel de la collecte possible d’empreintes digitales et d’images faciales, prévoir un temps de transfert supplémentaire et toujours porter une preuve de séjour légal dans l’espace Schengen en cas de discordance dans les bases de données. ABTA fait pression à Bruxelles pour obtenir une « option de suspension en haute saison » formelle, permettant aux autorités frontalières de suspendre le traitement EES lorsque les retards dépassent les seuils convenus. Reste à savoir si la Commission européenne donnera son accord avant l’été.