L'Allemagne prolonge les contrôles aux frontières avec la République tchèque jusqu'au 15 septembre 2026, augmentant les coûts et les délais pour les échanges transfrontaliers

Le ministre allemand de l’Intérieur, Alexander Dobrindt, a confirmé tard le 7 avril que les contrôles policiers temporaires réintroduits en 2023 à toutes les frontières terrestres allemandes seront prolongés de six mois supplémentaires, au moins jusqu’au 15 septembre 2026. Cette décision maintient des contrôles fixes et mobiles le long des 810 kilomètres de frontière avec la République tchèque, ainsi qu’avec la Pologne, la Suisse, l’Autriche et la France. Présentée comme une mesure de contrôle migratoire, cette prolongation impacte immédiatement les milliers de camions, bus de navette et véhicules d’entreprise qui empruntent quotidiennement les corridors D5 et D8. Les exportateurs tchèques alertent que même des contrôles courts et intermittents entraînent des heures d’attente, une consommation de carburant accrue et des frais de surestarie en hausse dans les usines en flux tendu des deux côtés de la frontière.

Pour les voyageurs et les responsables logistiques qui doivent également s’assurer que leurs documents sont en règle, VisaHQ peut simplifier les démarches. Le portail dédié à la République tchèque (https://www.visahq.com/czech-republic/) propose des conseils actualisés sur les règles des visas Schengen, les enregistrements d’entrée numériques et les lettres d’invitation, aidant ainsi conducteurs, coursiers et visiteurs d’affaires à réduire la paperasse, même en cas de renforcement des contrôles physiques aux frontières.



Les transporteurs basés à Prague rapportent que les temps d’attente moyens aux postes-frontières de Rozvadov/Waidhaus et Krásný Les/Zinnwald ont doublé cette semaine, certains conducteurs signalant des files de deux kilomètres aux heures de pointe matinales. Le groupe logistique Česmad Bohemia estime qu’une heure supplémentaire passée en file coûte environ 85 € par véhicule lourd en frais de main-d’œuvre, carburant et réfrigération. Les entreprises fournissant les clusters automobiles et chimiques allemands ont déjà commencé à reprogrammer leurs fenêtres d’expédition ou à détourner leurs trajets via la Pologne, ajoutant 90 à 120 kilomètres par aller-retour. La Commission européenne examine si ces renouvellements successifs – instaurés lors de la crise migratoire de 2015 – violent les règles de Schengen qui autorisent les contrôles internes uniquement en cas de circonstances exceptionnelles. Dix des 29 membres de l’espace Schengen maintiennent aujourd’hui une forme de contrôle interne, mais celui de l’Allemagne est le plus long. Les députés de la commission des libertés civiles du Parlement européen ont laissé entendre qu’une procédure d’infraction pourrait être engagée si Berlin ne présente pas de stratégie de sortie avant la pause estivale.

Pour les entreprises tchèques, les enjeux commerciaux sont importants : l’Allemagne absorbe environ un tiers des exportations tchèques, et quelque 14 000 résidents tchèques traversent quotidiennement la frontière pour travailler. Les responsables RH conseillent au personnel transfrontalier de toujours porter une preuve d’emploi et de prévoir du temps supplémentaire lors de déplacements vers des sites clients ou des formations. Les équipes mobilité mettent également à jour les notifications de travailleurs détachés, car les contrôles aléatoires à la frontière peuvent désormais être combinés à des inspections du travail sur place. Si le ministère de l’Intérieur à Berlin assure que les contrôles restent « ciblés et fondés sur les risques », les transporteurs tchèques redoutent un nouvel été de perturbations, à moins que des accords bilatéraux de couloirs verts ou des outils de pré-dédouanement numérique ne soient mis en place. Le gouvernement tchèque n’exclut pas une pression diplomatique, mais conseille pour l’instant aux entreprises de suivre le portail de la police routière et d’intégrer des marges de sécurité dans leurs contrats de livraison.