La guerre au Moyen-Orient fait chuter de 15 % le nombre de passagers aériens à Chypre en mars

Le redressement tant vanté de l’aviation chypriote après la pandémie connaît un sérieux coup de frein. L’opérateur aéroportuaire Hermes Airports a confirmé, le 8 avril, que le trafic combiné des aéroports de Larnaca (LCA) et Pafos (PFO) a chuté à 599 218 passagers en mars 2026, soit une baisse de 15,3 % par rapport au même mois de l’année précédente. Cette baisse interrompt 14 mois consécutifs de volumes records et est directement attribuée à la recrudescence du conflit en Iran et à la crise sécuritaire plus large dans le Golfe, qui inquiète aussi bien les touristes que les voyageurs d’affaires se rendant en Méditerranée orientale. La répartition des chiffres d’Hermes montre que Larnaca — principal hub de l’île pour les compagnies réseau — a été la plus touchée, avec une baisse de 17,1 % en glissement annuel à 415 686 voyageurs, tandis que Pafos, plus axé sur les vols point à point, a enregistré un recul de 10,7 % à 183 532 passagers. Les réservations anticipées pour avril se sont également tassées, plusieurs compagnies du Golfe réduisant leurs fréquences et les voyagistes long-courriers proposant des modifications sans frais.

Les responsables des voyages d’affaires recommandent à leurs clients de prévoir des temps de transit supplémentaires.



En ces temps incertains, comprendre les règles d’entrée en constante évolution devient aussi crucial que de trouver une place disponible. Le portail de VisaHQ pour Chypre (https://www.visahq.com/cyprus/) suit en temps réel les exigences de visa, les déclarations sanitaires et les règles de transit pour plus de 200 nationalités, permettant aux services voyages d’entreprise et aux vacanciers de générer des documents à la demande ou d’organiser un traitement par coursier avant leur départ pour Larnaca ou Pafos. Le service d’alerte de la plateforme peut signaler les changements liés aux fermetures d’espace aérien dues aux conflits, offrant ainsi aux voyageurs une source de tranquillité d’esprit lors de la reprogrammation de leurs vols.

Bien que les vols point à point au sein de l’UE restent globalement épargnés, les liaisons traversant le haut Golfe Persique doivent désormais emprunter des itinéraires plus longs pour éviter les espaces aériens restreints, allongeant les temps de vol jusqu’à 50 minutes et poussant les équipages vers leurs limites de temps de service. Les agences de gestion de voyages (TMC) conseillent aux employés des multinationales de conserver des billets flexibles, notamment pour les itinéraires passant par Doha, Dubaï ou Téhéran, et de suivre les politiques de dérogation des opérateurs. Les hôteliers chypriotes redoutent que cette baisse ne s’amplifie si la confiance n’est pas rétablie d’ici la mi-mai, période traditionnellement décisive pour fixer les tarifs de la haute saison. Le dispositif gouvernemental d’aide salariale d’urgence — activé la semaine dernière pour les entreprises touristiques ayant vu leur chiffre d’affaires chuter de plus de 40 % — offre un soulagement temporaire, mais ne compensera pas une baisse prolongée des arrivées. Les analystes de Tourism Economics estiment que chaque point de pourcentage perdu dans le trafic de Larnaca réduit le PIB chypriote de 9 millions d’euros. Pour les employés mobiles à l’échelle mondiale et les expatriés basés sur l’île, le message est mitigé. Si la baisse du nombre de touristes signifie des files d’attente plus courtes et des hébergements moins chers, les compagnies aériennes pourraient consolider leurs horaires ou utiliser des avions plus gros pour maintenir leur rentabilité, réduisant ainsi les options de vols. Les employeurs disposant de hubs régionaux à Nicosie réévaluent donc leurs budgets voyages pour l’été et incitent leur personnel à réserver tôt tant que les places restent abondantes.