Les embouteillages pendant les vacances sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) relancent le débat sur le passage des voitures à la frontière. Lors d’une intervention sur RTHK le 6 avril, Ringo Lee, président honoraire à vie de l’Association automobile de Hong Kong, Chine, a appelé les autorités de la RAS et du continent à permettre à davantage de voyageurs de passer l’immigration et la douane sans quitter leur véhicule. Actuellement, seules certaines catégories — comme les personnes âgées, les jeunes enfants et les personnes à mobilité réduite — peuvent emprunter les voies de « contrôle à bord » installées du côté de Zhuhai.
Pour les automobilistes effectuant ce type de trajets transfrontaliers, un service fiable de visa et de documents de voyage peut grandement réduire le stress. VisaHQ, par exemple, propose une plateforme en ligne simple qui détaille les règles d’entrée les plus récentes pour Hong Kong, Macao et la Chine continentale, guide les utilisateurs dans le remplissage des formulaires et organise même la collecte sécurisée des passeports par courrier, afin que tout soit prêt avant d’arriver aux péages. Tous les détails sont disponibles sur https://www.visahq.com/hong-kong/
![Un groupe de conducteurs demande des contrôles d'immigration à bord des véhicules sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao]()
La plupart des conducteurs sous le régime de voyage nord-sud pour véhicules hongkongais doivent encore se garer, entrer dans le hall, scanner leurs documents de voyage et subir des contrôles biométriques avant de remonter en voiture — un processus qui crée des embouteillages lorsque des dizaines de milliers de personnes rentrent après un long week-end. Lee a souligné que pendant la pause de Pâques et Ching Ming, le pont a traité plus de 192 000 passagers et 30 000 voitures en seulement deux jours. Permettre à tous les véhicules de rester en mouvement pendant que les agents effectuent les scans d’identité, la reconnaissance faciale et la vérification des permis réduirait considérablement le temps d’attente et les files d’attente qui s’étendent régulièrement sur les 55 kilomètres du pont.
Les économistes des transports affirment que la technologie n’est plus un obstacle : les systèmes automatisés de Hong Kong et du continent peuvent lire les permis de retour au foyer, les passeports et les étiquettes RFID des voitures à la vitesse d’un passage en voiture. Le défi réside dans l’harmonisation des cadres juridiques et la répartition des compétences pour d’éventuelles inspections secondaires. Si cette réforme est adoptée, elle profiterait aux conducteurs d’entreprise effectuant la navette entre les sites industriels de la Grande Baie et les sièges sociaux de Hong Kong, en économisant des heures facturables et du carburant. Pour l’instant, Lee milite pour que l’option « à bord » fonctionne 24h/24 et 7j/7 — et pas seulement aux heures de pointe — comme projet pilote en vue d’un déploiement complet.
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Les économistes des transports affirment que la technologie n’est plus un obstacle : les systèmes automatisés de Hong Kong et du continent peuvent lire les permis de retour au foyer, les passeports et les étiquettes RFID des voitures à la vitesse d’un passage en voiture. Le défi réside dans l’harmonisation des cadres juridiques et la répartition des compétences pour d’éventuelles inspections secondaires. Si cette réforme est adoptée, elle profiterait aux conducteurs d’entreprise effectuant la navette entre les sites industriels de la Grande Baie et les sièges sociaux de Hong Kong, en économisant des heures facturables et du carburant. Pour l’instant, Lee milite pour que l’option « à bord » fonctionne 24h/24 et 7j/7 — et pas seulement aux heures de pointe — comme projet pilote en vue d’un déploiement complet.
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