L’Allemagne prolonge les contrôles aux frontières jusqu’en septembre 2026, mettant sous pression le trafic de marchandises et les navetteurs entre la République tchèque et l’Allemagne

Le bras de fer entre Berlin et Bruxelles concernant la réintroduction des contrôles aux frontières Schengen s’est intensifié ce week-end, lorsque le ministre allemand de l’Intérieur, Alexander Dobrindt, a officiellement informé la Commission européenne que les contrôles fixes à toutes les frontières terrestres – y compris la très fréquentée frontière de 810 kilomètres avec la République tchèque – resteront en place jusqu’au 15 septembre 2026. Bien que l’Allemagne ait initialement justifié ces contrôles en 2015 comme une mesure d’urgence face à la migration irrégulière, ils ont depuis été prolongés plus de 20 fois. Les transporteurs routiers tchèques et les exportateurs industriels se plaignent que chaque inspection documentaire supplémentaire ou fouille aléatoire d’un véhicule peut ajouter entre 30 et 90 minutes à un trajet qui doit relier en flux tendu les sites de production de Plzeň ou Mladá Boleslav aux usines d’assemblage et centres de distribution en Bavière et en Saxe. CS CARGO et Česmad Bohemia estiment que les temps d’attente et les détours coûtent déjà au secteur environ 4 millions d’euros par mois en heures supplémentaires et carburant.



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Le groupe de surveillance Schengen du Parlement européen estime que Berlin dépasse largement la limite de six mois prévue par l’article 25 du Code frontières Schengen. Le vice-président Margaritis Schinas a confirmé dimanche que la Commission prépare un « test de proportionnalité » qui pourrait entraîner des procédures d’infraction si l’Allemagne ne parvient pas à démontrer que les contrôles fixes restent l’outil le moins restrictif pour gérer la pression migratoire. Pour les entreprises tchèques, la préoccupation immédiate porte sur les encombrements de la semaine de Pâques. Les contrôles coïncident avec des interdictions temporaires de circulation des poids lourds sur les autoroutes tchèques de 13h à 22h, ainsi qu’avec des restrictions similaires en Allemagne et en Autriche, transformant les corridors D5 et D8 en points de congestion majeurs. Les planificateurs logistiques recommandent donc à leurs clients d’acheminer les cargaisons sensibles par la frontière moins fréquentée de Folmava ou de les déplacer la veille du début du couvre-feu. À moyen terme, les équipes conformité de multinationales comme Škoda Auto envisagent trois scénarios : (1) la fin des contrôles après septembre, rétablissant des marges de deux heures ; (2) la transformation des contrôles en patrouilles mobiles à l’intérieur du territoire allemand, générant des contrôles ponctuels imprévisibles ; ou (3) une action en justice de la Commission contre l’Allemagne, entraînant des années d’incertitude juridique. En attendant plus de clarté, les responsables RH et mobilité tchèques recommandent aux salariés en mission de toujours porter leur passeport original et un justificatif de domicile, même pour des trajets transfrontaliers habituels, et conseillent aux conducteurs d’intégrer au moins une heure de marge dans leurs plannings de livraison.