La pénurie imminente de kérosène en Europe pourrait faire grimper les tarifs aériens à Prague de 12 % d'ici l'été

Un nouvel avertissement de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) pousse les compagnies aériennes et les gestionnaires de voyages en République tchèque à se préparer à un été mouvementé. Selon une note de marché de l’AIE citée dans le briefing d’Expats.cz samedi, d’éventuelles perturbations des flux pétroliers au Moyen-Orient via le détroit d’Hormuz pourraient entraîner un déficit de kérosène en Europe pouvant atteindre 20 % d’ici juin. Les prix à terme du kérosène pour l’Europe du Nord-Ouest ont déjà augmenté de 18 % depuis la mi-mars, et les agences de gestion de voyages basées à Prague indiquent que les compagnies répercutent cette hausse directement sur leurs clients d’affaires via des ajustements des surtaxes carburant. La compagnie nationale Smartwings a déclaré aux journalistes avoir couvert environ la moitié de ses besoins en carburant pour l’été, mais a averti qu’une pénurie physique se traduirait « inévitablement par une hausse des prix des billets et, dans le pire des cas, par des réductions sélectives de capacité sur des lignes d’affaires peu fréquentées ». Son concurrent low-cost Ryanair, qui opère 39 départs hebdomadaires depuis Prague, propose désormais des tarifs « protégés contre la surtaxe carburant », garantissant qu’aucune charge supplémentaire ne sera appliquée après la réservation — moyennant un coût.

Pour les multinationales opérant depuis la République tchèque, les enjeux sont importants. L’aviation représente près de 60 % des dépenses liées aux voyages d’affaires internationaux du pays, avec des liaisons vers l’Europe de l’Ouest et le Golfe particulièrement cruciales pour les cadres du secteur automobile et les équipes de services informatiques. Le cabinet de conseil CWT Czechia prévoit que si les prix CIF dépassent 1 000 USD la tonne, les billets aller-retour en classe économique Prague-Frankfurt et Prague-Dubaï pourraient augmenter de 12 à 15 % par rapport aux niveaux actuels du printemps. Cela pourrait inciter certaines entreprises à privilégier le train pour les trajets courts — malgré des temps de parcours plus longs — tout en réduisant les déplacements longue distance non essentiels au profit de la visioconférence.



Les expéditeurs de fret aérien sont également vulnérables. Les exportateurs tchèques de composants aéronautiques, de produits pharmaceutiques et d’électronique de haute valeur dépendent de la capacité en soute des vols au départ de l’aéroport Václav Havel. DHL Global Forwarding avertit ses clients de prévoir des augmentations générales des tarifs (GRI) de 0,30 à 0,45 EUR par kilo à partir de mai, sauf amélioration du contexte géopolitique. En attendant, les transitaires recommandent de sécuriser des allocations via des accords de blocage d’espace et d’explorer des itinéraires combinant mer et air via Dubaï ou Istanbul pour répartir les risques.

Que les entreprises redirigent leur personnel via Istanbul, Vienne ou Dubaï, les formalités de visa peuvent constituer un piège inattendu. Le portail tchèque de VisaHQ (https://www.visahq.com/czech-republic/) permet aux gestionnaires de voyages et aux passagers de vérifier instantanément les règles d’entrée, d’obtenir des e-visas ou visas traditionnels en ligne, et de suivre chaque demande en temps réel — évitant ainsi que des changements d’itinéraire soudains ne deviennent des obstacles administratifs.

En cas de pénurie, le ministère des Transports dispose de procédures d’urgence garantissant un accès prioritaire aux stocks limités de carburant pour les vols de rapatriement et les cargaisons essentielles comme les fournitures médicales. Toutefois, les autorités reconnaissent que le rationnement — même partiel — entraînerait des perturbations en cascade dans les plannings. Les entreprises dont la mobilité est cruciale sont donc invitées à prévoir des itinéraires alternatifs, à maintenir un stock de visas Schengen réutilisables pour les voyageurs susceptibles d’être redirigés via des hubs voisins, et à revoir les règles internes de voyage imposant une validation au niveau de la direction pour les billets à tarifs élevés.