Les voyageurs d'affaires italiens partant pour le week-end de Pâques sont avertis de possibles changements de dernière minute dans leurs horaires, après qu'Air BP Italia a publié un NOTAM le 4 avril annonçant des restrictions sur la quantité de carburant aviation disponible à l'aéroport de Bologne (BLQ), Milan–Linate (LIN), Venise-Marco Polo (VCE) et Trévise (TSF) jusqu'au moins le 9 avril. Selon cet avis, la priorité pour le ravitaillement sera donnée aux vols ambulanciers, aux vols d'État et aux vols long-courriers (plus de trois heures). Tous les autres vols devront accepter des charges réduites ou envisager des escales techniques.
![Pénurie de carburant : rationnement temporaire du kérosène dans quatre aéroports italiens]()
Pour les voyageurs redirigés à la dernière minute vers des hubs inconnus, VisaHQ peut faciliter les démarches : son portail Italie (https://www.visahq.com/italy/) offre des informations à jour sur les exigences de visa de transit et de court séjour, des options de traitement accéléré, ainsi qu’un support en direct que les équipes de mobilité d’entreprise peuvent intégrer directement dans leurs procédures de duty of care.
Pierluigi Di Palma, président de l’ENAC, le régulateur de l’aviation civile, a déclaré à l’ANSA que cette restriction est due à l’augmentation du trafic avant les vacances plutôt qu’au blocus actuel du détroit d’Hormuz, mais il a ajouté qu’une perturbation prolongée des routes des pétroliers dans le Golfe pourrait avoir des répercussions plus tard au printemps. Jusqu’à présent, les compagnies aériennes ont maintenu leurs horaires en Italie, mais plusieurs activent des plans de contingence, comme le transport de carburant par camion depuis des dépôts intérieurs, l’emport de carburant supplémentaire sur les vols entrants, ou la limitation préventive du nombre de passagers pour respecter les limites de poids. Les responsables des voyages d’affaires sont invités à suivre de près le statut des vols, à prévoir des marges de correspondance plus larges, et à rappeler aux collaborateurs que la compensation prévue par le règlement européen 261 ne s’applique pas en cas d’annulation due à des circonstances extraordinaires telles que des pénuries de carburant relevant de la force majeure. Pour les équipes de mobilité, cet épisode rappelle l’importance de vérifier que les assurances voyage souscrites pour le personnel incluent des clauses « correspondance manquée » et « interruption de voyage » couvrant les annulations liées aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Les experts recommandent également de mettre à jour les conseils en matière d’immigration : toute personne redirigée via un hub hors espace Schengen pourrait avoir besoin d’un visa de transit aéroportuaire de court séjour ou faire face à des retards d’enregistrement biométrique avec le nouveau système Entrée/Sortie qui sera mis en place à la fin du mois.
Pour les voyageurs redirigés à la dernière minute vers des hubs inconnus, VisaHQ peut faciliter les démarches : son portail Italie (https://www.visahq.com/italy/) offre des informations à jour sur les exigences de visa de transit et de court séjour, des options de traitement accéléré, ainsi qu’un support en direct que les équipes de mobilité d’entreprise peuvent intégrer directement dans leurs procédures de duty of care.
Pierluigi Di Palma, président de l’ENAC, le régulateur de l’aviation civile, a déclaré à l’ANSA que cette restriction est due à l’augmentation du trafic avant les vacances plutôt qu’au blocus actuel du détroit d’Hormuz, mais il a ajouté qu’une perturbation prolongée des routes des pétroliers dans le Golfe pourrait avoir des répercussions plus tard au printemps. Jusqu’à présent, les compagnies aériennes ont maintenu leurs horaires en Italie, mais plusieurs activent des plans de contingence, comme le transport de carburant par camion depuis des dépôts intérieurs, l’emport de carburant supplémentaire sur les vols entrants, ou la limitation préventive du nombre de passagers pour respecter les limites de poids. Les responsables des voyages d’affaires sont invités à suivre de près le statut des vols, à prévoir des marges de correspondance plus larges, et à rappeler aux collaborateurs que la compensation prévue par le règlement européen 261 ne s’applique pas en cas d’annulation due à des circonstances extraordinaires telles que des pénuries de carburant relevant de la force majeure. Pour les équipes de mobilité, cet épisode rappelle l’importance de vérifier que les assurances voyage souscrites pour le personnel incluent des clauses « correspondance manquée » et « interruption de voyage » couvrant les annulations liées aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Les experts recommandent également de mettre à jour les conseils en matière d’immigration : toute personne redirigée via un hub hors espace Schengen pourrait avoir besoin d’un visa de transit aéroportuaire de court séjour ou faire face à des retards d’enregistrement biométrique avec le nouveau système Entrée/Sortie qui sera mis en place à la fin du mois.
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