Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique s’efforcent de compenser la forte hausse des prix du kérosène, provoquée par le conflit dans le Golfe. Le 2 avril, l’AFP rapportait que les principales compagnies chinoises augmenteront les surtaxes carburant sur les vols domestiques à partir du 5 avril, tandis que Cathay Pacific de Hong Kong a déjà relevé ses surtaxes sur toutes les liaisons de 34 % — sa deuxième augmentation en deux semaines.
![Les compagnies aériennes augmentent les suppléments face à la flambée du prix du kérosène ; Cathay et HK Airlines annoncent des tarifs en hausse]()
Dans ce contexte en pleine évolution, les voyageurs doivent également rester vigilants quant aux exigences en matière de visa. Le portail VisaHQ de Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) aide les particuliers et les équipes de voyages d’affaires à obtenir visas et passeports pour plus de 200 destinations, avec un suivi en temps réel et un support expert, un atout précieux lorsque les pics soudains des prix du carburant entraînent des modifications de dernière minute des itinéraires.
Hong Kong Airlines et Greater Bay Airlines ont suivi cette tendance sur les vols régionaux. Ces surtaxes représentent un supplément de 240 à 380 HK$ sur un billet aller-retour Hong Kong-Tokyo classique, et 600 HK$ ou plus pour les longs courriers vers l’Europe et l’Amérique du Nord. Les responsables des voyages d’affaires soulignent que ces hausses compliquent les prévisions budgétaires alors que la demande des passagers retrouve son niveau d’avant la pandémie ; certaines entreprises limitent désormais les réservations en classe premium ou redirigent les correspondances vers des compagnies ayant couvert leur exposition au carburant. Ronald Lam, PDG de Cathay Pacific, a indiqué que le carburant représente désormais 30 % des coûts d’exploitation, contre 22 % l’an dernier. Pour préserver ses marges, la compagnie révisera les surtaxes toutes les deux semaines au lieu d’une fois par mois. Les analystes préviennent que le report systématique de ces coûts pourrait freiner la fragile reprise des voyages d’affaires, à moins que les prix du pétrole ne se stabilisent. Les voyageurs doivent aussi prendre en compte les détours plus longs dus à la fermeture de l’espace aérien au-dessus du Moyen-Orient, qui allongent certains trajets européens de 45 minutes et augmentent les frais de compensation carbone. Les équipes mobilité sont invitées à actualiser les seuils des politiques de voyage et à s’assurer que les systèmes de gestion des dépenses intègrent ces surtaxes variables, apparaissant comme des lignes distinctes sur les billets. À plus long terme, le gouvernement de Hong Kong a exclu toute exonération temporaire de taxe carburant pour les compagnies, mais a laissé entendre que des subventions à la recherche et développement sur les carburants verts pourraient être avancées dans le budget 2027 pour réduire la volatilité à long terme.
Dans ce contexte en pleine évolution, les voyageurs doivent également rester vigilants quant aux exigences en matière de visa. Le portail VisaHQ de Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) aide les particuliers et les équipes de voyages d’affaires à obtenir visas et passeports pour plus de 200 destinations, avec un suivi en temps réel et un support expert, un atout précieux lorsque les pics soudains des prix du carburant entraînent des modifications de dernière minute des itinéraires.
Hong Kong Airlines et Greater Bay Airlines ont suivi cette tendance sur les vols régionaux. Ces surtaxes représentent un supplément de 240 à 380 HK$ sur un billet aller-retour Hong Kong-Tokyo classique, et 600 HK$ ou plus pour les longs courriers vers l’Europe et l’Amérique du Nord. Les responsables des voyages d’affaires soulignent que ces hausses compliquent les prévisions budgétaires alors que la demande des passagers retrouve son niveau d’avant la pandémie ; certaines entreprises limitent désormais les réservations en classe premium ou redirigent les correspondances vers des compagnies ayant couvert leur exposition au carburant. Ronald Lam, PDG de Cathay Pacific, a indiqué que le carburant représente désormais 30 % des coûts d’exploitation, contre 22 % l’an dernier. Pour préserver ses marges, la compagnie révisera les surtaxes toutes les deux semaines au lieu d’une fois par mois. Les analystes préviennent que le report systématique de ces coûts pourrait freiner la fragile reprise des voyages d’affaires, à moins que les prix du pétrole ne se stabilisent. Les voyageurs doivent aussi prendre en compte les détours plus longs dus à la fermeture de l’espace aérien au-dessus du Moyen-Orient, qui allongent certains trajets européens de 45 minutes et augmentent les frais de compensation carbone. Les équipes mobilité sont invitées à actualiser les seuils des politiques de voyage et à s’assurer que les systèmes de gestion des dépenses intègrent ces surtaxes variables, apparaissant comme des lignes distinctes sur les billets. À plus long terme, le gouvernement de Hong Kong a exclu toute exonération temporaire de taxe carburant pour les compagnies, mais a laissé entendre que des subventions à la recherche et développement sur les carburants verts pourraient être avancées dans le budget 2027 pour réduire la volatilité à long terme.
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