Des milliers de passagers réservés sur le réseau français d’easyJet s’apprêtent à subir de nouvelles perturbations après que le syndicat UNAC a lancé un préavis de grève nationale pour le lundi 6 avril 2026 — jour férié de Pâques et l’une des journées de voyage les plus chargées du printemps. Cette grève de 24 heures concerne les six bases françaises (Paris-Orly, Paris-Charles-de-Gaulle, Lyon, Nice, Bordeaux et Nantes) et touche tous les membres du personnel navigant commercial (PNC) de 00h01 à 23h59.
Ce conflit fait suite au rejet net (53,8 % de « non » avec un taux de participation de 70 %) de l’accord annuel sur les salaires et conditions de travail 2026. Les équipages dénoncent une instabilité des plannings, des changements de base à court terme et une fatigue accumulée qui ont atteint un « point de rupture », accusant la direction d’avoir ignoré leurs demandes répétées lors des négociations annuelles obligatoires (NAO) de 2025. L’UNAC réclame des limites contraignantes sur les modifications de planning de dernière minute, des plages de repos garanties et une égalité de traitement avec les pilotes sur les mesures de qualité de vie au travail.
easyJet n’a pas encore publié de programme réduit, mais lors des précédentes grèves de l’UNAC, la compagnie avait dû annuler entre 25 et 40 % de ses vols en France, provoquant des retards en cascade à travers l’Europe, les avions et équipages se retrouvant décalés.
![Lundi de Pâques perturbé : le personnel de cabine easyJet France appelle à la grève le 6 avril]()
Les passagers hors UE cherchant à se réacheminer via l’espace Schengen ou des pays voisins doivent également prendre en compte les exigences de visa. VisaHQ peut rapidement vérifier si votre nouvel itinéraire nécessite un visa de transit ou de court séjour. Son portail dédié à la France (https://www.visahq.com/france/) permet de déposer les demandes en ligne, de bénéficier d’un contrôle expert des documents et d’organiser une livraison sécurisée — un gain de temps précieux lorsque les grèves bouleversent soudainement les plans de voyage.
Les voyageurs d’affaires de retour du long week-end sont invités à suivre les alertes de statut des vols, à prévoir des temps de correspondance plus longs et à consulter leurs droits au titre du règlement européen 261/2004 concernant le réacheminement ou l’indemnisation. Les responsables voyages gérant des groupes le 6 avril devraient envisager des itinéraires alternatifs via Air France, Transavia ou le train.
Avec une forte hausse des réservations de loisirs et des marges aériennes comprimées par la volatilité des prix du carburant, les analystes estiment que ce conflit révèle une fracture plus large dans les relations sociales des compagnies low-cost européennes. En l’absence d’accord, d’autres actions pourraient survenir au printemps et en été, ajoutant une nouvelle variable opérationnelle alors que la France finalise la mise en place des contrôles biométriques aux frontières pour les visiteurs hors UE.
Ce conflit fait suite au rejet net (53,8 % de « non » avec un taux de participation de 70 %) de l’accord annuel sur les salaires et conditions de travail 2026. Les équipages dénoncent une instabilité des plannings, des changements de base à court terme et une fatigue accumulée qui ont atteint un « point de rupture », accusant la direction d’avoir ignoré leurs demandes répétées lors des négociations annuelles obligatoires (NAO) de 2025. L’UNAC réclame des limites contraignantes sur les modifications de planning de dernière minute, des plages de repos garanties et une égalité de traitement avec les pilotes sur les mesures de qualité de vie au travail.
easyJet n’a pas encore publié de programme réduit, mais lors des précédentes grèves de l’UNAC, la compagnie avait dû annuler entre 25 et 40 % de ses vols en France, provoquant des retards en cascade à travers l’Europe, les avions et équipages se retrouvant décalés.
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Avec une forte hausse des réservations de loisirs et des marges aériennes comprimées par la volatilité des prix du carburant, les analystes estiment que ce conflit révèle une fracture plus large dans les relations sociales des compagnies low-cost européennes. En l’absence d’accord, d’autres actions pourraient survenir au printemps et en été, ajoutant une nouvelle variable opérationnelle alors que la France finalise la mise en place des contrôles biométriques aux frontières pour les visiteurs hors UE.
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