Les compagnies aériennes allemandes se préparent à l’échéance du 10 avril pour le système d’entrée/sortie

Le nouveau système d’entrée/sortie (EES) de l’Union européenne, opérationnel depuis octobre 2025, franchit une nouvelle étape dans moins de deux semaines : à partir du 10 avril 2026, les compagnies aériennes, les compagnies de ferry et les opérateurs de bus devront interroger l’Interface Transporteur (CI) de l’UE avant d’embarquer des passagers de pays tiers titulaires d’un visa Schengen à entrée simple ou double. Lufthansa Group, Condor et FlixBus ont indiqué à Global Mobility News avoir finalisé les tests d’intégration du système. Aux aéroports de Francfort et Munich, la police fédérale a installé des bornes de secours en cas de réponse « NOT OK » de la CI lors de l’enregistrement, permettant une inspection manuelle sans retarder les départs. Les aéroports avertissent toutefois que les transporteurs seront sanctionnés s’ils embarquent des voyageurs ayant épuisé leurs entrées de visa, ce qui incitera les agents d’enregistrement à être très stricts sur les incohérences dans l’historique des voyages.



Pour les entreprises et les voyageurs souhaitant éviter les mauvaises surprises de dernière minute au comptoir d’enregistrement, VisaHQ propose une solution complète pour l’obtention et la gestion des visas Schengen. Via son portail Allemagne (https://www.visahq.com/germany/), les utilisateurs peuvent suivre le nombre d’entrées restantes, programmer des rappels de renouvellement et accéder à des conseils de conformité actualisés — aidant ainsi les équipes mobilité à s’assurer que chaque voyage est « OK pour embarquer » avant même que les données ne soient transmises à l’Interface Transporteur.

Pour les voyageurs d’affaires, l’impact opérationnel principal se traduira probablement par des contrôles de documents plus longs au départ plutôt qu’à l’arrivée en Allemagne. Les multinationales recommandent à leur personnel de conserver des copies des tampons d’entrée précédents et, dans la mesure du possible, de voyager avec des visas à entrées multiples jusqu’à la mise en service d’ETIAS fin 2026. Les responsables mobilité doivent également mettre à jour les politiques de voyage des employés pour intégrer le risque financier lié à un refus d’embarquement, qui, selon le règlement européen 261/2004, reste à la charge de l’employeur lorsque le déplacement est professionnel. La police fédérale annonce une campagne d’information publique à partir du 1er avril sur les réseaux sociaux et aux points de contrôle frontaliers. Les entreprises qui déplacent du personnel pendant le pic de Pâques doivent prévoir un temps supplémentaire dans les aéroports de départ hors UE, notamment lorsque les transporteurs utilisent une saisie manuelle des données plutôt que des connexions API à la CI.