Cathay Pacific va augmenter de 34 % la surcharge carburant passagers à partir d’avril, face à la flambée des prix du kérosène

Cathay Pacific Airways a informé les agences de voyage et ses clients d’entreprise qu’elle augmentera sa surcharge carburant passagers de 34 % sur tous les billets émis à partir du 1er avril 2026. La taxe sur les trajets long-courriers passera de 1 164 HK$ à 1 560 HK$, tandis que les surcharges pour les vols moyen-courriers grimperont à 725 HK$ et celles pour les courts-courriers à 389 HK$. Il s’agit de la deuxième hausse en deux semaines, alors que le prix du Brent dépasse les 110 dollars le baril, dans un contexte de conflit croissant au Moyen-Orient. Le transporteur hongkongais a déclaré dans un communiqué que « les conditions géopolitiques instables font grimper les coûts du kérosène à des niveaux jamais vus depuis plusieurs années, exerçant une pression considérable sur les marges d’exploitation des compagnies aériennes ». Le carburant représentait environ 30 % des coûts totaux de Cathay en 2025 ; la compagnie ne couvre en couverture que le prix brut du carburant, restant exposée aux majorations liées au raffinage et à la logistique. En révisant la surcharge toutes les deux semaines — au lieu d’une fois par mois auparavant — Cathay espère répercuter plus rapidement les fluctuations des prix sur les clients, tout en évitant des hausses tarifaires soudaines et opaques. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise et les acheteurs de voyages, cette forte augmentation impactera directement les budgets billets d’avion. Sur un aller-retour typique Hong Kong–Londres en classe économique, la surcharge ajoutera environ 792 HK$ par passager, réduisant les économies générées par les achats anticipés ou les tarifs négociés. Les voyageurs utilisant des miles Asia Miles devront également s’acquitter de cette part en espèces plus élevée, augmentant ainsi le coût réel des billets « gratuits ». Cette décision devrait avoir des répercussions sur l’écosystème des voyages d’affaires à Hong Kong. Les concurrents régionaux, Singapore Airlines et EVA Air, ont déjà relevé leurs surcharges, et la compagnie low-cost HK Express — filiale à 100 % de Cathay — suit traditionnellement les ajustements de sa maison-mère dans les semaines qui suivent. Les agences de gestion de voyages recommandent à leurs clients de réserver les déplacements essentiels avant le 31 mars si possible, et de revoir leurs prévisions budgétaires pour le deuxième trimestre.



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Au-delà des conséquences immédiates sur les coûts, cette hausse souligne la fragilité de la connectivité post-pandémie de Hong Kong. Bien que le trafic passagers ait retrouvé 78 % des niveaux de 2019 en février, Cathay est encore en phase de reconstruction de sa capacité et avertit que de nouvelles hausses de coûts pourraient l’obliger à réduire la fréquence des vols sur des lignes marginales. Les planificateurs mobilité doivent donc suivre de près les modifications d’horaires, notamment sur les dessertes secondaires vers la Chine continentale et les vols long-courriers vers l’Amérique du Nord, où les taux de remplissage restent irréguliers.