Le Parlement apprend que le port de Larnaca est exclu du budget de modernisation 2026, suscitant des interrogations sur la capacité future croisière et fret

Les membres de la commission des transports de la Chambre chypriote ont été surpris lundi d’apprendre que l’Autorité des ports de Chypre (CPA) n’a prévu aucun investissement en capital pour le port de Larnaca dans son budget 2026 de 84 millions d’euros, malgré la résiliation l’an dernier d’une concession de 1,2 milliard d’euros avec le développeur privé Kition. Anthimos Christodoulides, directeur de la CPA, a expliqué aux députés que l’autorité a soumis un plan de « développement modéré » axé sur de nouveaux équipements de manutention et la formation du personnel, mais attend les directives du gouvernement. Cette annonce intervient à un moment délicat : les itinéraires des croisières pour 2027 sont en cours de finalisation ce trimestre, et les transitaires se plaignent de la congestion des quais suite à la redirection de certains services de conteneurs depuis des ports de la Méditerranée orientale en proie à des conflits.

Sans visibilité sur les projets de dragage, d’installation d’alimentation électrique à quai et de rénovation des halls douaniers, les professionnels du secteur alertent sur le risque pour Larnaca de perdre des parts de marché au profit de Limassol et de Haïfa dès que la situation sécuritaire s’améliorera.



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Pour les équipes de mobilité internationale qui déplacent des cargaisons de projet ou du personnel dans le secteur de l’énergie offshore, l’absence de modernisations à court terme pourrait entraîner des temps d’attente plus longs et des coûts de transport routier plus élevés vers et depuis Larnaca. L’attention portée par la CPA aux projets de Vasiliko et Latchi laisse penser que les prestataires logistiques devront peut-être réorienter leurs expéditions ou anticiper leurs réservations. Les employeurs multinationaux doivent également surveiller d’éventuels conflits syndicaux si les arrangements temporaires de gestion de la marina se prolongent. Le ministre des Transports, Alexis Vafeades, a indiqué à la commission que des consultants néerlandais et grecs ont présenté trois modèles de réaménagement, mais tous nécessitent un financement public important et pourraient prendre des années avant d’être mis en appel d’offres. En attendant une décision, les observateurs estiment que le port fonctionnera en mode maintenance, limitant la capacité de Chypre à gérer des afflux d’urgence de cargaisons humanitaires en cas d’aggravation des tensions régionales.