Air Canada-Landline intègre Sarnia (YZR) à son réseau de bus avec billet unique

Les voyageurs du sud-ouest de l’Ontario pourront bientôt débuter un itinéraire international à l’aéroport Chris Hadfield de Sarnia, bien qu’aucun avion commercial n’y opère, grâce à l’extension du partenariat d’Air Canada avec le transporteur terrestre Landline. Lors d’une journée portes ouvertes le 13 mars 2026, le personnel de l’aéroport a confirmé que, dès le 15 juin, des « vols » en autocar sécurisés et équipés de Wi-Fi, au départ de Sarnia vers Toronto Pearson (YYZ), seront proposés deux fois par jour. Les places seront réservables directement via le système de distribution global (GDS) d’Air Canada sous un numéro de vol YZR. Les bus Landline, arborant la livrée Air Canada, emmènent les passagers après enregistrement et dépôt des bagages à l’aéroport local, jusqu’à Pearson, où ils passent la sécurité et embarquent sur leurs vols de correspondance. Ce modèle, déjà en place à Waterloo (YKF) et Kingston (YGK), permet à la compagnie nationale de maintenir sa couverture réseau sur des marchés peu desservis, sans les coûts liés aux avions régionaux.



Que votre voyage commence en autocar Landline ou en avion depuis Pearson, il reste essentiel de disposer des documents de voyage adéquats. Le portail canadien de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) offre aux voyageurs et aux gestionnaires de mobilité d’entreprise une solution rapide et intuitive pour obtenir des visas pour plus de 200 pays, avec des formulaires numériques, des options de livraison par courrier et un suivi en temps réel, garantissant que les formalités administratives ne freinent jamais une correspondance fluide.

Cette annonce revêt une importance particulière pour les gestionnaires de mobilité d’entreprise. Sarnia abrite de nombreuses entreprises du secteur de l’énergie et de la pétrochimie, dont les employés en mission prennent souvent des vols long-courriers via Toronto. Le billet combiné assure la protection des correspondances selon le Règlement sur la protection des passagers aériens, ce qui signifie que les vols de correspondance manqués sont réacheminés comme pour un itinéraire classique. Les voyageurs accumulent également des points Aeroplan et peuvent enregistrer leurs bagages jusqu’à leur destination finale, évitant ainsi un trajet en voiture de près de trois heures jusqu’à YYZ. Les autorités aéroportuaires estiment que ce service pourrait réduire jusqu’à 35 000 trajets en voiture par an, contribuant aux objectifs régionaux de lutte contre le changement climatique. Elles sollicitent Transports Canada pour obtenir l’autorisation d’un contrôle CATSA sur place, afin que les départs Landline puissent accéder directement à la zone stérile de Pearson — une mesure qui permettrait de gagner 40 minutes supplémentaires par trajet et rendrait l’offre plus attractive pour les voyageurs d’affaires pressés. Air Canada a laissé entendre que d’autres points Landline sont à l’étude, notamment à Sudbury et North Bay. Si ce projet est approuvé, ce modèle combiné sol-air pourrait devenir un exemple pour relancer la connectivité dans les petits aéroports canadiens, face à la pénurie chronique de pilotes et aux coûts élevés d’exploitation régionale.