Le fil d'actualité de Lufthansa Cargo met en lumière la croissance du hub de Vienne et l'expansion du partenariat sur les carburants durables (SAF)

Le « newsticker » du 10 mars de Lufthansa Cargo révèle plusieurs évolutions directement pertinentes pour les expéditeurs et transitaires autrichiens. La compagnie – qui commercialise la capacité en soute des vols passagers d’Austrian Airlines et assure des liaisons routières quotidiennes via Vienne – a confirmé un élargissement de son cadre de carburant d’aviation durable (SAF) avec CEVA Logistics, qui permettra d’économiser 7 000 tonnes de CO₂ en 2026. Cet accord s’appuie sur les allocations pilotes de l’année dernière au départ de Vienne, soulignant que la porte d’entrée autrichienne restera au cœur de la feuille de route de décarbonation du groupe. Les transitaires utilisant le Centre de gestion pharmaceutique de l’aéroport pourront acheter des certificats SAF dans le cadre du contrat révisé, leur permettant de répercuter les réductions de Scope 3 à leurs clients du secteur des sciences de la vie.



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Par ailleurs, Lufthansa Cargo indique que son projet de tracteur sans conducteur à l’aéroport de Francfort est désormais opérationnel 24h/24 et 7j/7. Bien que ce déploiement robotique soit en Allemagne, le groupe prévoit d’introduire un équipement autonome similaire à Vienne d’ici 2027 – un calendrier pour lequel les agents de manutention au sol doivent commencer à planifier l’aménagement côté piste et les clauses des conventions collectives. Le bulletin souligne également le rôle de Vienne dans le réseau de fret : parmi les cinq hubs cargo de la compagnie, seul Francfort dessert plus de 350 destinations quotidiennes que la capitale autrichienne. Avec une hausse attendue de 4 % des volumes d’exportation autrichiens cette année, la fiabilité de ce modèle de transport en étoile sera cruciale pour les fabricants en flux tendu. Enfin, l’unité logistique animale de la compagnie a présenté un transport d’ours de Buenos Aires à Sofia, démontrant la flexibilité du réseau – une étude de cas convaincante pour les zoos et instituts de recherche autrichiens nécessitant des mouvements spécialisés d’animaux vivants via Vienne.