Macron promet des navires de guerre français pour défendre Chypre, qualifie l'attaque par drone d’« attaque contre l’Europe »

Lors d'une visite éclair à la base aérienne Andreas Papandreou à Paphos le 9 mars, le président français Emmanuel Macron a annoncé le déploiement de la frégate Languedoc, bientôt rejointe par huit autres navires, deux porte-hélicoptères et le porte-avions Charles de Gaulle, pour renforcer le bouclier anti-drones et antimissiles de Chypre. (apnews.com)

Aux côtés du président chypriote Nikos Christodoulides et du Premier ministre grec Kyriakos Mitsotakis, Macron a présenté cette initiative comme un acte de légitime défense collective, fondé sur la solidarité européenne : « Quand Chypre est attaquée, c’est l’Europe qui est attaquée. » Cette démonstration de force fait suite à l’attaque du drone Shahed le 2 mars contre la base RAF d’Akrotiri, marquant la première fois que le conflit iranien touche le sol européen.

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Du point de vue de la mobilité, ce déploiement français entraîne deux conséquences immédiates. D’une part, il renforce la sécurité maritime pour le transport commercial et les ferries entre Limassol, Le Pirée et Haïfa, des routes qui subissaient jusqu’ici des primes de risque de guerre élevées. D’autre part, il accroît la probabilité de restrictions ponctuelles de l’espace aérien lors des patrouilles des avions de chasse alliés ; les compagnies aériennes pourraient devoir modifier leurs plans de vol à la dernière minute ou accepter des mises en attente tactiques.

Macron a également évoqué un dispositif multilatéral de convois pour protéger les pétroliers et méthaniers transitant par le détroit d’Hormuz, une mesure susceptible d’atténuer la volatilité des prix de l’énergie et de réduire les surtaxes sur le kérosène, qui ont alourdi les billets entre Chypre et l’Europe de 8 à 15 € depuis début mars.

Pour les entreprises qui relocalisent du personnel ou expédient des effets personnels par voie maritime, cette couverture navale renforcée diminue les risques de piraterie et d’attaques par drones, mais les délais d’obtention des autorisations d’accès aux ports risquent de s’allonger en raison de nouveaux protocoles de contrôle.