Premier ravitaillement en méthanol vert à Hong Kong, ouvrant la voie à un hub maritime à faible émission de carbone

Hong Kong a franchi une étape décisive pour devenir le centre asiatique de ravitaillement en carburants verts après que le premier navire ro/ro à double motorisation au méthanol au monde, le CM Hong Kong, a reçu 500 tonnes de méthanol vert au mouillage au large de la ville le 5 mars. Ce jalon a été officiellement annoncé le 8 mars par les partenaires du projet China Merchants Energy Shipping, Sinopec (Hong Kong) et CIMC Enric lors d’une cérémonie en présence de la secrétaire aux Transports et à la Logistique, Mable Chan, ainsi que d’autres hauts responsables. Le méthanol vert — produit à partir de matières premières renouvelables et certifié selon le schéma ISCC EU — réduit les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie d’environ 85 % par rapport au diesel marin conventionnel. Cette opération a nécessité une coordination sans précédent : Sinopec a assuré le transfert ship-to-ship, le Département maritime et les Douanes ont supervisé les protocoles de sécurité, tandis que le Département de l’immigration a accéléré les autorisations pour 22 techniciens étrangers venus spécialement pour cet essai de ravitaillement.



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Les analystes estiment que cette démonstration réussie confère à Hong Kong un avantage de premier arrivé dans la course pour desservir les centaines de navires compatibles méthanol en commande dans le monde. Clarksons Research recense plus de 130 navires hauturiers prévus pour livraison d’ici 2028, nombreux sur les routes Asie-Europe qui font déjà escale à Kwai Tsing ou mouillent pour changement d’équipage en dehors des eaux hongkongaises. Les armateurs dépendent actuellement d’une offre très limitée de méthanol en Scandinavie ou à Houston ; la création d’un hub asiatique réduira les trajets de repositionnement et améliorera la flexibilité du mix carburant. Pour les groupes logistiques et industriels multinationaux basés dans la RAS, cette avancée apporte des bénéfices concrets. Les contrats liés à la durabilité exigent de plus en plus que les fournisseurs décarbonent les émissions de Scope 3, et pouvoir faire le plein de carburant vert en route via Hong Kong aide les transporteurs à atteindre ces objectifs sans détour coûteux. Le gouvernement prévoit de publier un cadre réglementaire expérimental pour le ravitaillement en ammoniac et bio-GNL d’ici la fin de l’année, soulignant son ambition de bâtir un écosystème complet de carburants alternatifs.