L’aéroport Václav Havel de Prague (PRG) a annoncé le 5 mars 2026 la fermeture de sa piste principale 06/24 du 30 mars au 14 août 2026, pour achever la deuxième et plus perturbante phase d’un programme de modernisation d’un milliard de CZK. Pendant ces 4,5 mois de fermeture, tous les arrivées et départs se feront via la piste plus courte et non parallèle 12/30, modifiant ainsi les trajectoires de vol au-dessus de plusieurs quartiers de la capitale tchèque et de la région de Bohême centrale.
Les travaux comprennent le remplacement de 565 feux de guidage LED, la pose de 160 km de nouveaux câbles, l’élargissement des intersections des voies de circulation au sol, ainsi que l’installation d’un nouveau système d’atterrissage aux instruments (ILS) pour la piste 24. Les projets internes de l’aéroport sont coordonnés avec trois chantiers d’infrastructures externes : le remplacement d’un gazoduc haute pression par Pražská plynárenská, l’élargissement d’une intersection par la Direction des routes et autoroutes, et la calibration de l’ILS par les Services de navigation aérienne. Concentrer ces travaux en une seule fermeture prolongée devrait permettre de réduire d’au moins deux ans les fermetures futures pour maintenance.
Pour les voyageurs d’affaires et les opérateurs cargo, la déviation vers la piste 12/30 allongera les temps de roulage et pourrait limiter la disponibilité des créneaux horaires aux heures de pointe. PRG a prévenu les compagnies aériennes que des restrictions temporaires de poids s’appliqueront lors des après-midis chauds d’été, ce qui pourrait contraindre certains vols long-courriers à effectuer des escales techniques pour le ravitaillement. Les agences de gestion de voyages recommandent à leurs clients d’opter pour des départs tôt le matin ou tard le soir lorsque cela est possible, et de prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances ferroviaires.
![L'aéroport de Prague ferme sa piste principale 06/24 pendant 4 mois et demi pour modernisation, tout le trafic sera redirigé vers la piste secondaire]()
Les procédures de réduction du bruit seront inversées, avec des arrivées venant de l’est (au-dessus de Prague 6) et des départs vers l’ouest (en direction de Kladno), ce qui a conduit l’aéroport à créer un fonds de compensation pour les communes concernées. Cette fermeture coïncide avec le lancement progressif du Système d’Entrée/Sortie (EES) dans les aéroports Schengen, ce qui signifie que les voyageurs de pays tiers peu familiers avec les bornes en libre-service devront prévoir des temps d’attente plus longs aux contrôles aux frontières. La police des frontières tchèque s’est engagée à ouvrir des guichets supplémentaires, tout en incitant les passagers à effectuer leur pré-enregistrement EES en ligne.
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Du côté des opérateurs cargo, les améliorations sont bien accueillies : DHL et UPS ont déclaré aux médias locaux que les croisements de voies de circulation modernisés réduiront les temps de rotation de 12 %. L’aéroport de Prague assure qu’aucune fermeture de longue durée similaire n’est prévue en 2027 grâce à la réhabilitation en cours. À plus long terme, l’exploitant poursuit l’obtention d’un permis d’aménagement pour une piste parallèle, qui permettrait d’effectuer la maintenance sans survoler le centre-ville. En attendant, le projet de 2026 représente la dernière grande perturbation, faisant de cet été un test crucial pour la gestion des imprévus par les compagnies aériennes, les prestataires logistiques et les entreprises dépendantes du transport à travers la République tchèque.
Les travaux comprennent le remplacement de 565 feux de guidage LED, la pose de 160 km de nouveaux câbles, l’élargissement des intersections des voies de circulation au sol, ainsi que l’installation d’un nouveau système d’atterrissage aux instruments (ILS) pour la piste 24. Les projets internes de l’aéroport sont coordonnés avec trois chantiers d’infrastructures externes : le remplacement d’un gazoduc haute pression par Pražská plynárenská, l’élargissement d’une intersection par la Direction des routes et autoroutes, et la calibration de l’ILS par les Services de navigation aérienne. Concentrer ces travaux en une seule fermeture prolongée devrait permettre de réduire d’au moins deux ans les fermetures futures pour maintenance.
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