Salzbourg et le Tyrol pressent Vienne de supprimer la taxe aérienne autrichienne de 12 €

Lors du salon professionnel du tourisme ITB à Berlin, les ministres du tourisme de Salzbourg et du Tyrol ont réclamé la suppression ou une forte réduction de la « taxe passager » forfaitaire sur les vols en Autriche, actuellement fixée à 12 € pour la plupart des départs et pouvant atteindre 30 € pour les trajets très courts. Le 5 mars, Stefan Schnöll, ministre de Salzbourg, a souligné que cette taxe pénalise les aéroports régionaux face à la concurrence allemande et tchèque situés à seulement une heure de route. Isabella Laimer, directrice commerciale de l’aéroport de Salzbourg, a ajouté que les subventions fédérales accordées aux petits aéroports nationaux faussent encore davantage la concurrence : « Nous payons la même taxe, mais les aéroports voisins sont compensés pour la perte de trafic – ce n’est pas équitable. »



Quoi qu’il en soit, les voyageurs doivent toujours disposer des documents d’entrée appropriés. La plateforme en ligne VisaHQ aide les voyageurs d’affaires autrichiens et leurs invités étrangers à obtenir rapidement visas et autorisations électroniques de voyage, réduisant ainsi les formalités administratives aussi efficacement qu’une baisse de taxe allégerait le prix des billets. Son portail dédié à l’Autriche (https://www.visahq.com/austria/) propose un accompagnement pas à pas, un suivi en temps réel et des outils pour comptes d’entreprise, garantissant que les contraintes administratives – et pas seulement les coûts – ne freinent pas les déplacements transfrontaliers rapides.

Les ministères autrichiens des Transports et des Finances ont rapidement rejeté cette demande, invoquant des contraintes budgétaires. Toutefois, le groupe de pression Industriellenvereinigung a soutenu les régions, affirmant qu’une baisse des coûts aériens stimulerait les exportations. Pour les responsables de la mobilité, la taxe pèse : un aller-retour Vienne-Munich coûte 24 € de plus en taxes, somme non remboursable dans la plupart des politiques de voyages d’affaires. Si la campagne prend de l’ampleur, les employeurs pourraient réaliser des économies significatives sur les trajets intra-UE, notamment pour le personnel du cluster des sciences de la vie en plein essor à Salzbourg, qui dépend de liaisons aériennes fréquentes vers les hubs allemands. En attendant, les entreprises pourraient privilégier le train ou le car – exemptés de cette taxe – ou négocier des tarifs « tout compris » avec les compagnies aériennes pour intégrer la surtaxe dans le prix global. Ce débat montre aussi que les gouvernements régionaux sont prêts à défier Vienne sur la compétitivité en matière de mobilité, une tendance qui pourrait resurgir lors de la révision des créneaux aéroportuaires et des restrictions de vols de nuit prévue plus tard cette année.