Le service RoissyBus vers Charles-de-Gaulle supprimé, contraignant les voyageurs d'affaires parisiens à prendre le train

Si vous arrivez à Paris à partir du 1er mars 2026, ne cherchez pas le célèbre RoissyBus crème garé devant l’Opéra Garnier. Île-de-France Mobilités (IDFM) a décidé de supprimer cette navette dédiée qui transportait autrefois 6 000 passagers par jour entre le centre-ville et l’aéroport Charles-de-Gaulle (CDG). Cette décision, annoncée dans le procès-verbal du conseil d’administration d’IDFM en décembre et confirmée par le quotidien anglophone *The Connexion*, fait suite à des embouteillages chroniques ayant porté la durée du trajet à 70 minutes — à peine plus rapide que le RER B. Cette suppression impacte particulièrement les voyageurs d’affaires qui appréciaient ce service pour ses transferts pratiques, avec Wi-Fi et espace bagages, sans les escaliers ni les tourniquets du métro. IDFM recommande désormais deux alternatives : le RER B express (environ 35 à 40 minutes depuis Châtelet-Les Halles) ou la nouvelle navette 9517 reliant la station Saint-Denis–Pleyel à CDG en 30 minutes. Aucune de ces options ne propose la commodité d’un départ ou d’une arrivée à l’Opéra, ce qui peut nécessiter un taxi ou un changement de métro, rallongeant ainsi le « dernier kilomètre » pour les vols matinaux.



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Les hôteliers du 9ᵉ arrondissement se préparent déjà aux conséquences, anticipant un déplacement de certains clients vers des hébergements situés le long du corridor du RER. Les plateformes de VTC pourraient voir une hausse des courses vers l’aéroport — une bonne nouvelle pour les chauffeurs, mais un coût potentiel plus élevé pour les employeurs si les politiques de remboursement journalières plafonnent aux tarifs des transports en commun. Sur le long terme, la suppression du RoissyBus illustre la course de Paris à moderniser l’accès aux aéroports avant le boom touristique des Jeux Olympiques de 2028. La construction de la liaison ferroviaire CDG Express (Gare de l’Est à Terminal 2) accuse du retard, avec une ouverture désormais prévue fin 2027. D’ici là, les équipes de mobilité internationale doivent mettre à jour leurs guides de voyage, conseiller aux employés d’acheter leurs billets de RER à l’avance (pour éviter les files d’attente aux distributeurs bondés de CDG) et prévoir un temps de transfert supplémentaire dès la sortie de l’avion. Pour les voyageurs à mobilité réduite, la navette 9517 offre un embarquement de plain-pied et des places assises garanties, des avantages parfois absents sur le RER. Attention toutefois, les places sont attribuées selon le principe du premier arrivé, premier servi, il est donc conseillé d’arriver tôt à l’arrêt aux heures de pointe.