Wizz Air confirme son retrait total d’Autriche d’ici la mi-mars, mettant fin à l’expérience de son hub low-cost à Vienne

La compagnie aérienne hongroise à bas coûts Wizz Air a confirmé que toutes ses liaisons restantes depuis l’aéroport international de Vienne prendront fin le 15 mars 2026, mettant un terme à huit années d’efforts pour établir un hub en Europe centrale dans la capitale autrichienne. Ce calendrier avait été annoncé pour la première fois en septembre 2025, mais la compagnie a publié les dernières mises à jour des horaires ce week-end, et les passagers ont reçu des e-mails automatiques de réacheminement dès le 1er mars 2026. Le départ de Wizz Air supprime plus d’un million de sièges annuels — soit environ 6 % du trafic viennois de 2019 — impactant les voyages d’affaires directs vers des destinations comme Tirana, Skopje et Londres Luton, non desservies quotidiennement par Austrian Airlines. Les agences de gestion de voyages recommandent aux entreprises de vérifier leurs réservations : les billets datés après le 15 mars seront remboursés intégralement ou réacheminés via les bases de Wizz Air à Budapest ou Katowice, ce qui pourrait contrevenir aux règles autrichiennes sur le temps de travail pour les voyages aller-retour dans la même journée.



Pour les organisations et voyageurs confrontés à ces nouveaux itinéraires ou escales, le portail autrichien de VisaHQ (https://www.visahq.com/austria/) permet de vérifier rapidement si des visas de transit ou de destination supplémentaires sont nécessaires, de déposer les demandes en ligne et d’obtenir des informations actualisées sur les règles d’entrée dans l’espace Schengen et hors Schengen — un outil précieux pour les gestionnaires de voyages afin d’éviter retards coûteux et complications administratives.

L’aéroport de Vienne, déjà sous pression à cause de la nouvelle taxe environnementale de 12 € sur les billets, annonce qu’il réaffectera les créneaux libérés à des vols long-courriers plus rentables. Ryanair a indiqué qu’elle reprendrait une partie de la capacité loisirs, mais réduit également ses avions basés de six à quatre d’ici l’été 2026, invoquant la même charge fiscale. Les conséquences sur la mobilité des travailleurs sont importantes : les saisonniers des Balkans occidentaux, qui dépendaient des vols directs de Wizz Air, doivent désormais faire face à des hausses tarifaires pouvant atteindre 40 % chez les autres compagnies. Les employeurs dans le bâtiment et l’hôtellerie envisagent des solutions alternatives comme des vols charters ou des navettes terrestres depuis Bratislava ou Schwechat. Par ailleurs, les sociétés de relocation conseillent aux nouveaux expatriés d’intégrer ces tarifs plus élevés dans leurs allocations de coût de la vie. Le ministère des Transports étudie la possibilité d’adapter la taxe sur les billets pour les trajets ultra-courts essentiels à la mobilité professionnelle, mais aucun changement n’est attendu avant la mise en place du programme estival.