Plus de deux ans après la fermeture par Helsinki de sa frontière terrestre de 1 300 kilomètres avec la Russie, les cafés, stations-service et petits commerces de l’est de la Finlande tirent la sonnette d’alarme face à l’épuisement de leurs réserves de trésorerie. Le trafic transfrontalier annuel, qui dépassait autrefois les deux millions de passages, est aujourd’hui quasiment nul, entraînant un taux de chômage local de 18,2 %, contre une moyenne nationale de 10,2 %.
Le gouvernement a imposé cette fermeture en décembre 2023, accusant Moscou de diriger des demandeurs d’asile vers la frontière dans le cadre d’une « influence hybride ». Si cette mesure bénéficie d’un large soutien à l’échelle nationale, des communes comme Lappeenranta et Imatra ont vu leurs recettes fiscales issues des ventes chuter drastiquement. Les parkings autrefois remplis de bus touristiques russes sont désormais déserts, et les hôteliers déplorent des taux d’occupation inférieurs à 30 % même en pleine saison de ski.
![Les entreprises de la frontière Est en difficulté alors que le passage Finlande-Russie reste fermé pour un deuxième hiver consécutif]()
Pour atténuer les conséquences, le ministère des Affaires économiques a lancé le mois dernier un plan d’aide de 45 millions d’euros, comprenant des subventions pour les loyers et des prêts à taux réduit, mais les commerçants dénoncent une arrivée trop lente des fonds. Certains entrepreneurs se sont tournés vers le tourisme intérieur, tandis que d’autres ont sollicité des financements européens dans le cadre de la Transition Juste, destinés aux régions frappées par des chocs géopolitiques.
Dans ce contexte difficile, ceux qui doivent impérativement voyager pour affaires ou raisons personnelles peuvent s’appuyer sur VisaHQ. Le portail finlandais de la société (https://www.visahq.com/finland/) offre des informations actualisées en temps réel sur les visas, les autorisations électroniques de voyage et le renouvellement des passeports, facilitant ainsi la gestion des formalités face à des règles frontalières en constante évolution, sans retards coûteux.
Pour les équipes de mobilité internationale, cette fermeture complique les itinéraires logistiques et les déplacements des employés entre les sites finlandais et Saint-Pétersbourg ou Mourmansk. Les transporteurs privilégient désormais la voie maritime via la mer Baltique, rallongeant les délais de livraison de plusieurs jours et augmentant les coûts. Les entreprises doivent anticiper des délais plus longs pour l’acheminement des équipements et envisager le télétravail pour les salariés qui franchissaient auparavant la frontière. Les analystes estiment que le passage restera fermé au moins jusqu’à la fin de l’année, après la construction par la Finlande d’une nouvelle clôture de sécurité de 200 kilomètres.
Le gouvernement a imposé cette fermeture en décembre 2023, accusant Moscou de diriger des demandeurs d’asile vers la frontière dans le cadre d’une « influence hybride ». Si cette mesure bénéficie d’un large soutien à l’échelle nationale, des communes comme Lappeenranta et Imatra ont vu leurs recettes fiscales issues des ventes chuter drastiquement. Les parkings autrefois remplis de bus touristiques russes sont désormais déserts, et les hôteliers déplorent des taux d’occupation inférieurs à 30 % même en pleine saison de ski.
Pour atténuer les conséquences, le ministère des Affaires économiques a lancé le mois dernier un plan d’aide de 45 millions d’euros, comprenant des subventions pour les loyers et des prêts à taux réduit, mais les commerçants dénoncent une arrivée trop lente des fonds. Certains entrepreneurs se sont tournés vers le tourisme intérieur, tandis que d’autres ont sollicité des financements européens dans le cadre de la Transition Juste, destinés aux régions frappées par des chocs géopolitiques.
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