Air Canada mise gros sur le marché mexicain avant le pic estival, annonçant le 24 février des modifications d’horaires qui augmentent fortement la capacité au départ de Montréal, Toronto et Vancouver. La compagnie va renforcer ou ajouter des fréquences sur cinq liaisons :
• Montréal–Cancún passe de 7 à 11 vols hebdomadaires à partir du 1er juin.
• Toronto–Monterrey augmente de 3 à 4 rotations hebdomadaires dès le 3 mai.
• Vancouver–Mexico City passe de vols quotidiens à 11 vols par semaine à partir du 27 juin.
• Vancouver–Puerto Vallarta devient bihebdomadaire dès le 2 mai.
• Une toute nouvelle liaison Montréal–Guadalajara débute le 2 juin avec trois vols hebdomadaires en A220.
Ces ajouts représentent plus de 2 500 sièges supplémentaires par semaine dans chaque sens, confirmant la place du Mexique comme deuxième destination de loisirs des Canadiens après les États-Unis. Ils traduisent aussi une stratégie ciblant le trafic « visite à la famille et aux amis » (VFA) dans des villes secondaires mexicaines comme Guadalajara et Monterrey, qui comptent d’importantes communautés d’expatriés au Québec et en Ontario.
![Air Canada augmente sa capacité pour l'été 2026 vers le Mexique sur les principales liaisons loisirs et visites à la famille]()
Pour les voyageurs confrontés aux multiples exigences d’entrée entre le Canada et le Mexique, VisaHQ simplifie les démarches. Le portail canadien (https://www.visahq.com/canada/) offre un accompagnement pas à pas pour les eTA des passagers en correspondance, les visas de visiteur mexicains et autres documents, aidant les équipes de mobilité d’entreprise à obtenir rapidement les autorisations tout en maîtrisant les risques de non-conformité.
Pour les professionnels de la mobilité internationale, ces changements d’horaires élargissent les possibilités de correspondances le jour même pour les expatriés d’Asie-Pacifique et d’Europe transitant par le Canada en direction du Mexique. Cette capacité supplémentaire pourrait aussi soulager la pression sur les stocks de billets primes, souvent limités pendant les vacances scolaires. Les employeurs impliqués dans des projets liés à l’essor du nearshoring dans le nord du Mexique devraient revoir leurs budgets voyages, les tarifs d’introduction étant actuellement 15 à 20 % inférieurs aux niveaux prévus pour 2025, mais susceptibles d’augmenter une fois les classes tarifaires avantageuses épuisées.
Ces initiatives interviennent alors que WestJet réduit plusieurs fréquences vers le Mexique cet été, offrant à Air Canada une part de marché plus importante dans l’Ouest canadien. Les analystes soulignent qu’Air Canada mise sur sa filiale low-cost Rouge et sa flotte moderne d’A220 pour desservir de manière rentable des routes à densité moyenne, autrefois difficiles à maintenir en avions gros porteurs.
• Montréal–Cancún passe de 7 à 11 vols hebdomadaires à partir du 1er juin.
• Toronto–Monterrey augmente de 3 à 4 rotations hebdomadaires dès le 3 mai.
• Vancouver–Mexico City passe de vols quotidiens à 11 vols par semaine à partir du 27 juin.
• Vancouver–Puerto Vallarta devient bihebdomadaire dès le 2 mai.
• Une toute nouvelle liaison Montréal–Guadalajara débute le 2 juin avec trois vols hebdomadaires en A220.
Ces ajouts représentent plus de 2 500 sièges supplémentaires par semaine dans chaque sens, confirmant la place du Mexique comme deuxième destination de loisirs des Canadiens après les États-Unis. Ils traduisent aussi une stratégie ciblant le trafic « visite à la famille et aux amis » (VFA) dans des villes secondaires mexicaines comme Guadalajara et Monterrey, qui comptent d’importantes communautés d’expatriés au Québec et en Ontario.
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Pour les professionnels de la mobilité internationale, ces changements d’horaires élargissent les possibilités de correspondances le jour même pour les expatriés d’Asie-Pacifique et d’Europe transitant par le Canada en direction du Mexique. Cette capacité supplémentaire pourrait aussi soulager la pression sur les stocks de billets primes, souvent limités pendant les vacances scolaires. Les employeurs impliqués dans des projets liés à l’essor du nearshoring dans le nord du Mexique devraient revoir leurs budgets voyages, les tarifs d’introduction étant actuellement 15 à 20 % inférieurs aux niveaux prévus pour 2025, mais susceptibles d’augmenter une fois les classes tarifaires avantageuses épuisées.
Ces initiatives interviennent alors que WestJet réduit plusieurs fréquences vers le Mexique cet été, offrant à Air Canada une part de marché plus importante dans l’Ouest canadien. Les analystes soulignent qu’Air Canada mise sur sa filiale low-cost Rouge et sa flotte moderne d’A220 pour desservir de manière rentable des routes à densité moyenne, autrefois difficiles à maintenir en avions gros porteurs.
