Les trois principales fédérations syndicales de Belgique (FGTB/ABVV, CSC/ACV et CGSLB/ACLVB) ont déposé un préavis de grève de 24 heures pour le jeudi 12 mars 2026, en protestation contre les dernières mesures d’austérité du gouvernement fédéral. Ce mouvement social affectera de nombreuses fonctions essentielles dans les aéroports : contrôle de sécurité, gestion des bagages, opérations au sol et même le personnel du contrôle aérien. Les aéroports de Bruxelles-Zaventem et de Bruxelles-Sud Charleroi ont déjà prévenu que le « scénario le plus réaliste » serait l’annulation de la majorité des départs ce jour-là, avec des retards importants à l’arrivée, notamment aux contrôles d’immigration et à la récupération des bagages.
Pour les voyageurs d’affaires et les responsables de la mobilité d’entreprise, le timing est particulièrement délicat : le 12 mars se situe en plein cœur de la saison post-conférences d’hiver, période où les multinationales font généralement tourner leurs équipes dans les sièges européens à Bruxelles. Les compagnies aériennes ont commencé à envoyer des notifications de réacheminement et ont activé des exonérations flexibles des frais de modification. Il est donc conseillé aux responsables mobilité de reporter les déplacements non essentiels ou de réorienter les équipes via Paris-Charles de Gaulle, Amsterdam-Schiphol ou Francfort, en prévoyant un temps supplémentaire pour les correspondances le jour même.
Si un réacheminement nécessite des documents de voyage nouveaux ou mis à jour — par exemple un visa d’urgence pour une réunion client déplacée hors de l’UE — le service belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) peut prendre en charge les formalités. La plateforme propose un traitement accéléré, une prise en charge par coursier et un suivi en temps réel du dossier, offrant ainsi aux voyageurs une variable de moins à gérer face aux contraintes des grèves qui réduisent les temps de correspondance et imposent des changements d’itinéraires de dernière minute.
![La grève nationale du 12 mars en Belgique menace de paralyser la plupart des vols]()
Cette grève s’inscrit dans une vague plus large de tensions sociales dans le secteur public belge, alimentée par la hausse du coût de la vie et un conflit sur les ajustements salariaux indexés. Bien que la loi impose aux syndicats d’assurer un service minimum dans les secteurs d’urgence, aucune garantie ne s’applique aux vols commerciaux. Lors des précédentes grèves nationales, en janvier 2024 et mars 2025, jusqu’à 80 % des mouvements aériens belges avaient été annulés, occasionnant aux compagnies des pertes estimées à 20 millions d’euros en réacheminements, repositionnements d’équipages et indemnisations.
Les entreprises employant des travailleurs détachés ou expatriés en Belgique doivent également s’attendre à des répercussions sur le rail et les transports urbains, les mêmes syndicats couvrant de nombreux employés de la SNCB et de De Lijn. Comme toujours, les voyageurs sont invités à suivre les alertes de vol en temps réel, à reconfirmer leurs réservations de transport terrestre et à conserver les justificatifs de dépenses supplémentaires pour d’éventuelles demandes d’indemnisation au titre du règlement européen EU 261.
À plus long terme, cette grève met en lumière la dépendance chronique de la Belgique à un seul hub principal. Si les aéroports régionaux comme Ostende et Anvers continuent de se développer, ils ne disposent pas des infrastructures d’immigration nécessaires pour absorber un grand nombre de passagers long-courriers déviés. Cet épisode relance donc les appels des professionnels du secteur à la mise en place d’un cadre de contingence — à l’image du « gold command » britannique — pour maintenir un flux limité de vols prioritaires en cas d’arrêt national. (Source : The Brussels Times, 25 février 2026)
Pour les voyageurs d’affaires et les responsables de la mobilité d’entreprise, le timing est particulièrement délicat : le 12 mars se situe en plein cœur de la saison post-conférences d’hiver, période où les multinationales font généralement tourner leurs équipes dans les sièges européens à Bruxelles. Les compagnies aériennes ont commencé à envoyer des notifications de réacheminement et ont activé des exonérations flexibles des frais de modification. Il est donc conseillé aux responsables mobilité de reporter les déplacements non essentiels ou de réorienter les équipes via Paris-Charles de Gaulle, Amsterdam-Schiphol ou Francfort, en prévoyant un temps supplémentaire pour les correspondances le jour même.
Si un réacheminement nécessite des documents de voyage nouveaux ou mis à jour — par exemple un visa d’urgence pour une réunion client déplacée hors de l’UE — le service belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) peut prendre en charge les formalités. La plateforme propose un traitement accéléré, une prise en charge par coursier et un suivi en temps réel du dossier, offrant ainsi aux voyageurs une variable de moins à gérer face aux contraintes des grèves qui réduisent les temps de correspondance et imposent des changements d’itinéraires de dernière minute.
Cette grève s’inscrit dans une vague plus large de tensions sociales dans le secteur public belge, alimentée par la hausse du coût de la vie et un conflit sur les ajustements salariaux indexés. Bien que la loi impose aux syndicats d’assurer un service minimum dans les secteurs d’urgence, aucune garantie ne s’applique aux vols commerciaux. Lors des précédentes grèves nationales, en janvier 2024 et mars 2025, jusqu’à 80 % des mouvements aériens belges avaient été annulés, occasionnant aux compagnies des pertes estimées à 20 millions d’euros en réacheminements, repositionnements d’équipages et indemnisations.
Les entreprises employant des travailleurs détachés ou expatriés en Belgique doivent également s’attendre à des répercussions sur le rail et les transports urbains, les mêmes syndicats couvrant de nombreux employés de la SNCB et de De Lijn. Comme toujours, les voyageurs sont invités à suivre les alertes de vol en temps réel, à reconfirmer leurs réservations de transport terrestre et à conserver les justificatifs de dépenses supplémentaires pour d’éventuelles demandes d’indemnisation au titre du règlement européen EU 261.
À plus long terme, cette grève met en lumière la dépendance chronique de la Belgique à un seul hub principal. Si les aéroports régionaux comme Ostende et Anvers continuent de se développer, ils ne disposent pas des infrastructures d’immigration nécessaires pour absorber un grand nombre de passagers long-courriers déviés. Cet épisode relance donc les appels des professionnels du secteur à la mise en place d’un cadre de contingence — à l’image du « gold command » britannique — pour maintenir un flux limité de vols prioritaires en cas d’arrêt national. (Source : The Brussels Times, 25 février 2026)
