L’Organisation internationale pour les migrations (OIM) des Nations unies a confirmé le 23 février 2026 qu’au moins 602 personnes sont mortes ou portées disparues en Méditerranée centrale depuis le 1er janvier — le début d’année le plus meurtrier depuis 2014. La dernière tragédie concerne un bateau parti de Tobrouk, en Libye, qui a chaviré au large de la Crète ; 20 survivants ont été secourus, quatre corps retrouvés et 30 personnes restent portées disparues. Plus tôt dans le mois, des tempêtes ont rejeté 15 corps sur la côte calabraise en Italie.
Les évêques italiens ont dénoncé ce qu’ils qualifient de politique « inhumaine » du gouvernement, axée sur la dissuasion plutôt que sur le sauvetage, après que le cabinet de la Première ministre Giorgia Meloni a renouvelé les blocus navals, durci les sanctions contre la traite des migrants et accéléré les rapatriements. Selon le ministère de l’Intérieur, 66 296 arrivées irrégulières par la mer ont été enregistrées en 2025, contre plus de 100 000 en 2024, grâce notamment à des accords financiers avec la Libye et la Tunisie pour renforcer le contrôle.
Les entreprises dont le personnel ou les bénévoles se rendent en Italie pour des réunions de conformité, des inspections de navires ou la coordination humanitaire pourraient voir les conditions d’entrée évoluer avec le durcissement des règles. Le portail VisaHQ pour l’Italie (https://www.visahq.com/italy/) offre des mises à jour en temps réel et un accompagnement simplifié pour les demandes de visa, permettant aux organisations d’assurer la mobilité de leurs équipes malgré les changements réglementaires.
![Plus de 600 morts en Méditerranée au début de 2026, l’Italie renforce sa politique de dissuasion maritime]()
Pour les équipes de sécurité des entreprises, ce renforcement signifie que les navires battant pavillon italien, qu’ils soient de croisière ou liés à l’énergie offshore, pourraient faire l’objet d’inspections supplémentaires par la garde côtière, et les équipages pourraient être légalement tenus de débarquer les migrants secourus uniquement dans des ports désignés. Les armateurs mettent à jour leurs procédures opérationnelles standard pour éviter retards et amendes pouvant atteindre 50 000 € instaurées l’automne dernier.
Le bilan humanitaire risque aussi de nuire à la réputation des marques perçues comme tirant profit de ces politiques restrictives. Les entreprises soutenant des programmes de dons menés par leurs employés augmentent leurs contributions à Médecins Sans Frontières et SOS Méditerranée, dont les navires de sauvetage représentent désormais près de 45 % des vies sauvées dans la région.
Les analystes politiques prévoient que ce sujet dominera le Conseil Justice et Affaires intérieures de l’UE en mars, où l’Italie fera pression pour un déploiement accéléré du corps européen permanent de garde-frontières et garde-côtes le long de sa frontière sud.
Les évêques italiens ont dénoncé ce qu’ils qualifient de politique « inhumaine » du gouvernement, axée sur la dissuasion plutôt que sur le sauvetage, après que le cabinet de la Première ministre Giorgia Meloni a renouvelé les blocus navals, durci les sanctions contre la traite des migrants et accéléré les rapatriements. Selon le ministère de l’Intérieur, 66 296 arrivées irrégulières par la mer ont été enregistrées en 2025, contre plus de 100 000 en 2024, grâce notamment à des accords financiers avec la Libye et la Tunisie pour renforcer le contrôle.
Les entreprises dont le personnel ou les bénévoles se rendent en Italie pour des réunions de conformité, des inspections de navires ou la coordination humanitaire pourraient voir les conditions d’entrée évoluer avec le durcissement des règles. Le portail VisaHQ pour l’Italie (https://www.visahq.com/italy/) offre des mises à jour en temps réel et un accompagnement simplifié pour les demandes de visa, permettant aux organisations d’assurer la mobilité de leurs équipes malgré les changements réglementaires.
Pour les équipes de sécurité des entreprises, ce renforcement signifie que les navires battant pavillon italien, qu’ils soient de croisière ou liés à l’énergie offshore, pourraient faire l’objet d’inspections supplémentaires par la garde côtière, et les équipages pourraient être légalement tenus de débarquer les migrants secourus uniquement dans des ports désignés. Les armateurs mettent à jour leurs procédures opérationnelles standard pour éviter retards et amendes pouvant atteindre 50 000 € instaurées l’automne dernier.
Le bilan humanitaire risque aussi de nuire à la réputation des marques perçues comme tirant profit de ces politiques restrictives. Les entreprises soutenant des programmes de dons menés par leurs employés augmentent leurs contributions à Médecins Sans Frontières et SOS Méditerranée, dont les navires de sauvetage représentent désormais près de 45 % des vies sauvées dans la région.
Les analystes politiques prévoient que ce sujet dominera le Conseil Justice et Affaires intérieures de l’UE en mars, où l’Italie fera pression pour un déploiement accéléré du corps européen permanent de garde-frontières et garde-côtes le long de sa frontière sud.
