Airlines for Europe (A4E), Airports Council International Europe (ACI EUROPE) et la Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO) ont publié un communiqué conjoint à Bruxelles le 24 février 2026, appelant les ministres des Finances de l’UE à garantir un financement solide pour SESAR – le programme de recherche et de déploiement à l’origine du Ciel Européen Numérique. Ces organisations alertent que le trafic dans les hubs européens, dont l’aéroport de Bruxelles, a déjà retrouvé 96 % des niveaux de 2019 et dépassera les pics d’avant la pandémie d’ici 2027.
![Les autorités de l'aviation à Bruxelles appellent l'UE à maintenir le financement du Ciel Européen Numérique]()
Pour les voyageurs d’affaires qui s’attendent à des cieux plus fréquentés, la gestion des documents de voyage reste cruciale. Le portail belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) offre un moyen rapide de vérifier les exigences en matière de visa, d’obtenir des autorisations électroniques et de suivre les demandes en temps réel, garantissant ainsi que les cadres et les équipages soient prêts au décollage pendant que l’infrastructure aérienne européenne se transforme numériquement.
Sans une accélération des mises à niveau numériques de la gestion du trafic aérien (ATM), le continent risque de revivre la crise de capacité qui avait provoqué des retards records en 2018. Les technologies SESAR, telles que les tours virtuelles, les opérations basées sur la trajectoire et l’espace aérien à libre-route transfrontalier, promettent d’augmenter la capacité du réseau jusqu’à 20 % tout en réduisant les émissions de CO₂. Les voyageurs d’affaires belges bénéficieront de trajets plus courts via le Centre de Contrôle de l’Espace Aérien Supérieur de Maastricht, et les opérateurs cargo prévoient des économies de carburant de 120 € par rotation sur les liaisons typiques Bruxelles–Shanghai. Le calendrier est crucial : le projet de cadre financier pluriannuel (CFP) 2028-2034 de la Commission européenne propose de transférer une plus grande part des investissements ATM aux États membres. L’industrie craint que des budgets nationaux inégaux ralentissent le déploiement et créent de nouveaux goulets d’étranglement au-dessus de la Belgique et de l’espace aérien central voisin. La lettre ouverte – cosignée par 45 organismes de transport – exhorte les ministres des Finances réunis au Conseil des affaires générales à réserver les fonds du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE) pour SESAR. Si cet appel est entendu, les responsables des voyages d’affaires pourront planifier avec plus de confiance, sachant que l’espace aérien belge suivra le rythme de la demande croissante et des objectifs de durabilité renforcés.
Pour les voyageurs d’affaires qui s’attendent à des cieux plus fréquentés, la gestion des documents de voyage reste cruciale. Le portail belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) offre un moyen rapide de vérifier les exigences en matière de visa, d’obtenir des autorisations électroniques et de suivre les demandes en temps réel, garantissant ainsi que les cadres et les équipages soient prêts au décollage pendant que l’infrastructure aérienne européenne se transforme numériquement.
Sans une accélération des mises à niveau numériques de la gestion du trafic aérien (ATM), le continent risque de revivre la crise de capacité qui avait provoqué des retards records en 2018. Les technologies SESAR, telles que les tours virtuelles, les opérations basées sur la trajectoire et l’espace aérien à libre-route transfrontalier, promettent d’augmenter la capacité du réseau jusqu’à 20 % tout en réduisant les émissions de CO₂. Les voyageurs d’affaires belges bénéficieront de trajets plus courts via le Centre de Contrôle de l’Espace Aérien Supérieur de Maastricht, et les opérateurs cargo prévoient des économies de carburant de 120 € par rotation sur les liaisons typiques Bruxelles–Shanghai. Le calendrier est crucial : le projet de cadre financier pluriannuel (CFP) 2028-2034 de la Commission européenne propose de transférer une plus grande part des investissements ATM aux États membres. L’industrie craint que des budgets nationaux inégaux ralentissent le déploiement et créent de nouveaux goulets d’étranglement au-dessus de la Belgique et de l’espace aérien central voisin. La lettre ouverte – cosignée par 45 organismes de transport – exhorte les ministres des Finances réunis au Conseil des affaires générales à réserver les fonds du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE) pour SESAR. Si cet appel est entendu, les responsables des voyages d’affaires pourront planifier avec plus de confiance, sachant que l’espace aérien belge suivra le rythme de la demande croissante et des objectifs de durabilité renforcés.
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