Une réponse parlementaire obtenue par le RedaktionsNetzwerk Deutschland révèle que la Bundespolizei a dépensé 140 millions d’euros en « coûts supplémentaires liés aux opérations » depuis la réintroduction des contrôles à toutes les frontières terrestres en septembre 2024. Ce montant couvre les heures supplémentaires, les huttes temporaires et l’hébergement jusqu’en décembre 2025.
Bien que les gros titres se concentrent sur les frontières polonaise et tchèque, cette mesure concerne également les 815 kilomètres de frontière entre l’Allemagne et l’Autriche. Les données consultées par RND montrent qu’environ une personne sur cinq parmi les 14 129 refoulées entre août et décembre 2025 a été arrêtée sur les corridors Salzburg–Freilassing ou Kufstein–Kiefersfelden.
Impact sur les déplacements professionnels
Les entreprises autrichiennes ayant des clients en Bavière rapportent que les temps de trajet porte-à-porte sur les lignes ferroviaires Linz–Munich et Innsbruck–Rosenheim ont augmenté en moyenne de 25 minutes, car les trains DB et ÖBB doivent intégrer des marges supplémentaires dans leurs horaires. Les transitaires se plaignent que les files obligatoires aux points de contrôle de Walserberg génèrent jusqu’à 180 € de coûts d’heures supplémentaires pour les chauffeurs par aller-retour.
![Les contrôles aux frontières prolongés en Allemagne coûtent 140 millions d'euros – les navetteurs sur la route autrichienne en ressentent les effets]()
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Réactions politiques
Le gouverneur de Salzbourg a demandé à Berlin d’exempter les travailleurs transfrontaliers réguliers des contrôles aléatoires, tandis que le ministre allemand de l’Intérieur Alexander Dobrindt affirme que les contrôles resteront en place au moins jusqu’en septembre 2026. Le ministre autrichien de l’Intérieur Gerhard Karner a refusé de critiquer cette prolongation, mais a laissé entendre que Vienne pourrait déployer davantage de policiers de son côté de l’autoroute pour gérer les embouteillages.
Ce que les entreprises peuvent faire
Les responsables mobilité devraient conseiller aux salariés en mission de toujours porter une preuve d’emploi et de résidence pour éviter des contrôles secondaires. Les équipes logistiques pourraient envisager de transférer certaines cargaisons nocturnes vers l’itinéraire moins encombré du Mühlviertel via Passau, jusqu’à ce que le trafic touristique de Pâques diminue.
Bien que les gros titres se concentrent sur les frontières polonaise et tchèque, cette mesure concerne également les 815 kilomètres de frontière entre l’Allemagne et l’Autriche. Les données consultées par RND montrent qu’environ une personne sur cinq parmi les 14 129 refoulées entre août et décembre 2025 a été arrêtée sur les corridors Salzburg–Freilassing ou Kufstein–Kiefersfelden.
Impact sur les déplacements professionnels
Les entreprises autrichiennes ayant des clients en Bavière rapportent que les temps de trajet porte-à-porte sur les lignes ferroviaires Linz–Munich et Innsbruck–Rosenheim ont augmenté en moyenne de 25 minutes, car les trains DB et ÖBB doivent intégrer des marges supplémentaires dans leurs horaires. Les transitaires se plaignent que les files obligatoires aux points de contrôle de Walserberg génèrent jusqu’à 180 € de coûts d’heures supplémentaires pour les chauffeurs par aller-retour.
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Réactions politiques
Le gouverneur de Salzbourg a demandé à Berlin d’exempter les travailleurs transfrontaliers réguliers des contrôles aléatoires, tandis que le ministre allemand de l’Intérieur Alexander Dobrindt affirme que les contrôles resteront en place au moins jusqu’en septembre 2026. Le ministre autrichien de l’Intérieur Gerhard Karner a refusé de critiquer cette prolongation, mais a laissé entendre que Vienne pourrait déployer davantage de policiers de son côté de l’autoroute pour gérer les embouteillages.
Ce que les entreprises peuvent faire
Les responsables mobilité devraient conseiller aux salariés en mission de toujours porter une preuve d’emploi et de résidence pour éviter des contrôles secondaires. Les équipes logistiques pourraient envisager de transférer certaines cargaisons nocturnes vers l’itinéraire moins encombré du Mühlviertel via Passau, jusqu’à ce que le trafic touristique de Pâques diminue.
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