Les ÖBB signent un contrat de planification de 1,2 million d'euros pour prolonger la plateforme de Bregenz Hafen afin d'accueillir des trains transfrontaliers plus longs

La société autrichienne d’infrastructures ferroviaires ÖBB-Infrastruktur, la ville de Bregenz et le land de Vorarlberg ont signé le 24 février 2026 un accord de planification pour allonger les quais et les voies de retournement de la gare de Bregenz Hafen à 220 mètres. Cette halte au bord du lac accueille déjà 4 100 passagers et 130 trains par jour, ce qui en fait l’une des dix gares les plus fréquentées du land, mais elle reste la dernière sur la ligne de la vallée du Rhin à ne pas pouvoir recevoir des rames couplées Desiro ML. Les partenaires du projet consacreront 1,2 million d’euros à la conception ; la mise en service est prévue pour 2032. Le plan prévoit un nouveau passage souterrain entièrement accessible reliant la piste cyclable du lac de Constance au quai, de nouveaux ascenseurs et une installation Bike-and-Ride — des améliorations essentielles pour les navetteurs qui traversent quotidiennement depuis l’Allemagne et la Suisse voisines.



Les voyageurs souhaitant utiliser la gare portuaire améliorée — que ce soit pour leurs trajets transfrontaliers quotidiens ou pour des voyages en train charter — peuvent simplifier leurs démarches de visa grâce à VisaHQ. La page dédiée à l’Autriche (https://www.visahq.com/austria/) offre un guide pas à pas et un traitement accéléré pour les passeports, visas touristiques et documents de voyage d’affaires, aidant ainsi les passagers venant d’Allemagne, de Suisse et d’ailleurs à arriver avec leurs papiers en règle dès l’ouverture des quais prolongés.

Pour les organisateurs de voyages d’affaires, cette extension signifie plus de places sur les trains régionaux express aux heures de pointe, qui assurent la correspondance avec les trains longue distance ICE et Railjet à la gare principale de Bregenz. En haute saison touristique, les quais plus longs permettront également aux trains charters en provenance de Zurich et Munich de débarquer directement les passagers de croisière au quai du port, réduisant ainsi les coûts de transfert en bus. Bien que les travaux ne débuteront que dans plusieurs années, cet accord fixe les responsabilités financières et offre aux entreprises logistiques un calendrier pour coordonner leurs opérations avec les gestionnaires du port. Les expéditeurs de marchandises en flux tendu entre les usines autrichiennes et les fournisseurs suisses devront suivre les étapes de conception pour anticiper d’éventuelles fermetures temporaires des voies près du port.