La Flandre met en place un nouveau régime de responsabilité solidaire et renforce les règles de permis de travail pour les entrepreneurs

À compter d’aujourd’hui, 23 février 2026, les entreprises qui externalisent du travail en Flandre doivent prouver—à chaque niveau de la chaîne d’approvisionnement—que les travailleurs étrangers présents sur leurs sites disposent du permis unique belge ou de l’autorisation de courte durée appropriée. Cette mesure, confirmée dans la dernière mise à jour Ius Laboris Global Mobility, s’inscrit dans le cadre d’une réforme flamande plus large entrée en vigueur le 1er janvier 2026, avec une période de transition avant son application stricte.

Naviguer dans ces réglementations en constante évolution peut être chronophage, mais des spécialistes externes comme VisaHQ proposent une solution simplifiée pour vérifier et obtenir les permis de travail belges adéquats. Leur plateforme en ligne (https://www.visahq.com/belgium/) et leurs experts internes peuvent communiquer avec les autorités flamandes, pré-vérifier les dossiers de demande et suivre chaque soumission, offrant ainsi aux donneurs d’ordre une traçabilité conforme aux nouvelles obligations de responsabilité en chaîne.



Le nouveau décret rend les donneurs d’ordre solidairement responsables des infractions en matière d’immigration commises par tout sous-traitant ou agence d’intérim engagée. En cas de contrôle révélant un travailleur tiers pays sans permis valide, toute la chaîne peut être sanctionnée par des amendes administratives pouvant atteindre 48 000 € par travailleur, des rappels de salaires rétroactifs, et—ce qui est crucial pour les projets en cours—la suspension immédiate du site jusqu’à mise en conformité. Pour limiter ces risques, de grands groupes belges comme DEME et Umicore mettent en place des « clauses de conformité en matière d’immigration » obligeant les sous-traitants à fournir des copies des permis et à enregistrer les travailleurs sur le portail WSE Loket de Flandre au moins cinq jours ouvrables avant leur prise de poste. Les avocats spécialisés en droit du travail alertent cependant que l’insertion de telles clauses ne suffit pas : les donneurs d’ordre doivent conserver des dossiers vérifiables et effectuer des contrôles ponctuels, les inspecteurs pouvant désormais exiger la présentation de fichiers numériques sur site.

Ces règles de responsabilité en chaîne s’accompagnent d’un durcissement parallèle de la liste des métiers en pénurie dans la région. Quatorze professions intermédiaires—dont conducteurs de bus et boulangers—ont été retirées en janvier, obligeant les employeurs à effectuer (et documenter) une recherche locale d’emploi avant toute délivrance de permis. Six métiers spécialisés, tels que tailleur de diamants et technicien réseaux de données, ont été ajoutés. Les employeurs internationaux détachant du personnel dans le cluster pétrochimique d’Anvers rapportent des délais moyens de traitement de 30 à 35 jours, toujours dans le délai légal de 90 jours pour le permis unique européen, mais plus longs qu’aux Pays-Bas ou en Allemagne voisins.

En pratique, les responsables mobilité doivent : 1) cartographier chaque engagement belge impliquant de la main-d’œuvre externe ; 2) obtenir une confirmation écrite que chaque travailleur détaché ou transféré possède un permis valide correspondant à l’activité et à la région ; 3) conserver les scans ainsi que les nouveaux récépissés de notification régionaux ; et 4) prévoir des délais d’au moins six semaines dans les plannings de projet pour absorber d’éventuelles demandes de pièces complémentaires des autorités flamandes.