La Deutsche Bahn a confirmé que les voies entre Stuttgart-Bad Cannstatt et Fellbach seront totalement fermées du 24 février au 25 mars dans le cadre de la modernisation numérique du projet ferroviaire le plus ambitieux d’Allemagne, Stuttgart 21. Cette interruption permet aux ingénieurs d’installer le système européen de contrôle des trains (ETCS) et de désactiver la signalisation conventionnelle.
Pendant cette fermeture, tous les services S-Bahn de la ligne très fréquentée S2 seront remplacés par des navettes en bus, tandis que les trains régionaux express comme le MEX 90 et le RE 90 seront déviés via la « petite Murrbahn », allongeant les temps de trajet jusqu’à 25 minutes. Les trains longue distance ICE en provenance de Munich et Ulm ne desserviront pas la gare centrale de Stuttgart les 8 et 9 mars, s’arrêtant à la place à Esslingen et Vaihingen.
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![Les travaux de Stuttgart 21 entraîneront la fermeture d'un corridor ferroviaire clé pendant un mois]()
Ces travaux interviennent en pleine saison des salons de printemps, période où le Stuttgart Messe attire habituellement des dizaines de milliers de visiteurs internationaux. Les responsables de la mobilité recommandent aux participants de prévoir des départs anticipés ou de passer par l’aéroport de Francfort avec des correspondances ICE contournant le tronçon impacté. Les hôtels autour d’Esslingen signalent une hausse des réservations de dernière minute liée à ce plan de déviation.
La DB précise que cette fermeture est inévitable car l’ETCS nécessite des tests intégrés des équipements en bord de voie et à bord des trains. Si ce nœud numérique promet une augmentation de capacité de 20 % une fois Stuttgart 21 mis en service, les détracteurs soulignent que le calendrier de mise en service, déjà retardé à deux reprises, révèle une sous-estimation de la complexité par l’opérateur ferroviaire. Les milieux économiques soutiennent néanmoins cet investissement, soulignant que des trains fiables et à haute fréquence sont essentiels pour les objectifs climatiques allemands et pour les voyageurs d’affaires cherchant des alternatives aux vols courts-courriers.
Les entreprises dont les salariés font la navette dans la région de Stuttgart sont invitées à mettre à jour leurs consignes de voyage et à envisager des mesures temporaires de télétravail pour limiter les pertes de productivité. La DB a publié des horaires de remplacement, mais avertit que les données en temps réel dans les applications de planification de trajets pourraient être retardées durant les premiers jours de la fermeture.
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La DB précise que cette fermeture est inévitable car l’ETCS nécessite des tests intégrés des équipements en bord de voie et à bord des trains. Si ce nœud numérique promet une augmentation de capacité de 20 % une fois Stuttgart 21 mis en service, les détracteurs soulignent que le calendrier de mise en service, déjà retardé à deux reprises, révèle une sous-estimation de la complexité par l’opérateur ferroviaire. Les milieux économiques soutiennent néanmoins cet investissement, soulignant que des trains fiables et à haute fréquence sont essentiels pour les objectifs climatiques allemands et pour les voyageurs d’affaires cherchant des alternatives aux vols courts-courriers.
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