La compagnie aérienne nationale du Canada devient la troisième grande compagnie ce mois-ci à réduire sa capacité transfrontalière, confirmant le 21 février que son service saisonnier Montréal (YUL) – Seattle (SEA) ne sera pas lancé le 1er mai comme prévu. Cette annulation fait suite à des mesures similaires prises par WestJet et Air Transat, qui ont supprimé ou reporté au total 25 liaisons vers les États-Unis depuis janvier, en réponse à une demande plus faible vers le sud. (timeout.com)
La société de données aéronautiques Ailevon Pacific indique qu’aucune réservation n’est disponible pour le secteur YUL-SEA jusqu’à l’été 2026, et le suivi industriel Ishrion Aviation avait déjà signalé cette disparition plus tôt cette semaine. La décision d’Air Canada supprime la liaison directe entre deux pôles technologiques en pleine expansion — abritant Amazon, Microsoft, Ubisoft et CGI — et contraindra les voyageurs d’affaires à transiter par Toronto, Vancouver ou des hubs américains, allongeant de deux à trois heures la durée totale du voyage.
Que votre itinéraire réacheminé passe désormais par d’autres aéroports américains ou que vous deviez changer complètement de destination internationale, VisaHQ peut simplifier les démarches de visa ou d’ESTA avant votre départ. Leur portail canadien (https://www.visahq.com/canada/) permet aux voyageurs, aux équipes de mobilité d’entreprise et même aux transporteurs aériens de vérifier les exigences d’entrée et de soumettre leurs demandes en ligne, afin que les documents suivent le rythme des horaires aériens en constante évolution.
![Air Canada annule la liaison Montréal–Seattle dans le cadre d’un retrait plus large de ses vols vers les États-Unis]()
Les analystes évoquent la vigueur du dollar américain, les tarifs aériens élevés et les tensions politiques persistantes comme facteurs freinant la demande pour les voyages de loisirs non essentiels et les déplacements professionnels de dernière minute. Statistique Canada a rapporté une baisse de 24 % des visites canadiennes aux États-Unis en janvier par rapport à l’année précédente, avec une chute de près de 18 % des arrivées par avion. Les compagnies aériennes ont réagi en redéployant leurs appareils vers des destinations ensoleillées et des hubs européens où la demande et les revenus restent solides.
Les équipes d’achats des multinationales devraient revoir leurs budgets de voyage et les temps de correspondance pour les réunions sur la côte Ouest. Les responsables mobilité qui déplacent du personnel entre Montréal et Seattle devront peut-être prévoir des durées d’hébergement temporaire plus longues pour tenir compte des itinéraires indirects. Les expéditeurs de fret utilisant la capacité en soute des Airbus A220 devront désormais chercher des alternatives ou passer par Toronto.
Si Air Canada affirme rester engagée sur le marché américain, les planificateurs réseau laissent entendre que d’autres ajustements saisonniers pourraient intervenir si la demande ne se redresse pas d’ici la fin du printemps. Les acheteurs de voyages sont invités à surveiller les disponibilités dans les GDS et à sécuriser des blocs de contingence sur les vols restants reliant les provinces de l’est du Canada au Nord-Ouest Pacifique des États-Unis.
La société de données aéronautiques Ailevon Pacific indique qu’aucune réservation n’est disponible pour le secteur YUL-SEA jusqu’à l’été 2026, et le suivi industriel Ishrion Aviation avait déjà signalé cette disparition plus tôt cette semaine. La décision d’Air Canada supprime la liaison directe entre deux pôles technologiques en pleine expansion — abritant Amazon, Microsoft, Ubisoft et CGI — et contraindra les voyageurs d’affaires à transiter par Toronto, Vancouver ou des hubs américains, allongeant de deux à trois heures la durée totale du voyage.
Que votre itinéraire réacheminé passe désormais par d’autres aéroports américains ou que vous deviez changer complètement de destination internationale, VisaHQ peut simplifier les démarches de visa ou d’ESTA avant votre départ. Leur portail canadien (https://www.visahq.com/canada/) permet aux voyageurs, aux équipes de mobilité d’entreprise et même aux transporteurs aériens de vérifier les exigences d’entrée et de soumettre leurs demandes en ligne, afin que les documents suivent le rythme des horaires aériens en constante évolution.
Les analystes évoquent la vigueur du dollar américain, les tarifs aériens élevés et les tensions politiques persistantes comme facteurs freinant la demande pour les voyages de loisirs non essentiels et les déplacements professionnels de dernière minute. Statistique Canada a rapporté une baisse de 24 % des visites canadiennes aux États-Unis en janvier par rapport à l’année précédente, avec une chute de près de 18 % des arrivées par avion. Les compagnies aériennes ont réagi en redéployant leurs appareils vers des destinations ensoleillées et des hubs européens où la demande et les revenus restent solides.
Les équipes d’achats des multinationales devraient revoir leurs budgets de voyage et les temps de correspondance pour les réunions sur la côte Ouest. Les responsables mobilité qui déplacent du personnel entre Montréal et Seattle devront peut-être prévoir des durées d’hébergement temporaire plus longues pour tenir compte des itinéraires indirects. Les expéditeurs de fret utilisant la capacité en soute des Airbus A220 devront désormais chercher des alternatives ou passer par Toronto.
Si Air Canada affirme rester engagée sur le marché américain, les planificateurs réseau laissent entendre que d’autres ajustements saisonniers pourraient intervenir si la demande ne se redresse pas d’ici la fin du printemps. Les acheteurs de voyages sont invités à surveiller les disponibilités dans les GDS et à sécuriser des blocs de contingence sur les vols restants reliant les provinces de l’est du Canada au Nord-Ouest Pacifique des États-Unis.
