Deux Boeing 737 de KLM entrent en collision à Amsterdam Schiphol, provoquant des retards pour les voyageurs belges

Les voyageurs à destination et en provenance de Belgique ont subi des perturbations inattendues le 21 février 2026, après que deux Boeing 737 de KLM sont entrés en contact sur une voie de circulation à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol. Aucun blessé n’a été signalé, mais les deux appareils – l’un arrivant de Birmingham, l’autre prêt à décoller pour Athènes – ont été immobilisés pour inspection, contraignant KLM et son partenaire en partage de code Brussels Airlines à réorganiser leurs rotations de l’après-midi. Schiphol est un hub majeur pour les passagers belges : plus de 600 000 y débutent ou terminent leur voyage chaque année, bénéficiant d’options intercontinentales plus étendues que celles offertes à l’aéroport de Bruxelles. Les responsables des déplacements d’entreprise ont souligné que cet incident illustre les répercussions que peuvent avoir les problèmes de gestion au sol à l’étranger sur les itinéraires belges, surtout dans un contexte d’utilisation serrée des appareils sur les vols court-courriers européens. Les équipes opérationnelles des compagnies ont dû trouver des avions de remplacement, mais les restrictions sur les heures de vol des équipages et le trafic hivernal intense ont entraîné des retards ou annulations sur plusieurs vols à destination de Bruxelles, Anvers et Liège.



Face à ces détours imprévus, certains passagers ont découvert qu’ils devaient fournir en urgence des documents de transit ou d’entrée supplémentaires. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) permet d’accélérer les demandes de visa et d’autorisation de voyage pour les voyageurs à destination de la Belgique, ainsi que pour ceux redirigés via des pays tiers, aidant ainsi les équipes de mobilité d’entreprise et les voyageurs individuels à éviter de nouveaux retards.

Les passagers en correspondance vers des vols intercontinentaux ont dû être réacheminés via Francfort ou Paris. Les conseillers en mobilité ont rappelé aux entreprises que la réglementation européenne 261 ne prévoit pas d’indemnisation en cas de « circonstances extraordinaires » telles que des incidents de sécurité, même si les compagnies doivent fournir repas et, si nécessaire, hébergement. KLM et les autorités néerlandaises ont ouvert une enquête sur les procédures de communication au sol et la gestion des séquences de roulage sur les aires très fréquentées de Schiphol. Selon les conclusions, les aéroports de la région – y compris Bruxelles, qui applique des pratiques similaires de « poussée au sol avec un seul moteur en marche » – pourraient revoir leurs procédures standards, avec des conséquences possibles sur les temps de rotation et la ponctualité des créneaux.