L’aéroport international de Hong Kong (HKIA) a confirmé que son terminal 2 rénové rouvrira entièrement en mai et devrait accueillir environ 15 millions de voyageurs d’ici la fin de l’année, avec un objectif à moyen terme de doubler ce chiffre à 30 millions. Ce terminal fait partie du système à trois pistes et de l’extension côté terre de HKIA, un projet de 141,5 milliards de HK$, lancé en 2016.
Le 20 février, Rock Chen Chung-nin, membre du conseil d’administration de l’Airport Authority et législateur, a annoncé que 15 compagnies aériennes — principalement des low-cost et des transporteurs émergents comme HK Express, Hong Kong Airlines et Greater Bay Airlines — transféreront leurs comptoirs d’enregistrement au terminal 2. Cette réorganisation libère des espaces stratégiques au terminal 1 pour les compagnies long-courriers et premium, une étape clé dans la stratégie post-pandémie de HKIA visant à reconquérir le trafic des voyageurs d’affaires et les liaisons long-courriers perdues au profit de concurrents régionaux pendant les restrictions prolongées liées au Covid-19.
Le terminal rénové sera beaucoup plus automatisé que son prédécesseur de 1998. Des bornes d’enregistrement en libre-service, des portes d’embarquement à reconnaissance faciale et une biométrie de bout en bout permettront à la plupart des passagers — notamment les voyageurs courts-courriers habitués aux technologies — de passer du trottoir à la zone d’embarquement en moins de 25 minutes, selon les projections de l’aéroport. Le terminal 2 sera également relié directement au terminal ferry SkyPier et au bâtiment de contrôle des passagers du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, offrant aux passagers en correspondance des temps de connexion côté terre à côté air aussi courts que 60 minutes.
![Le terminal 2 rénové de l'aéroport de Hong Kong prêt à accueillir 15 millions de passagers en 2026]()
Avec l’essor des nouvelles liaisons et options de correspondance, les voyageurs doivent garder à l’esprit que des déplacements fluides commencent bien avant l’arrivée au terminal. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/hong-kong/) vérifie rapidement les exigences de visa et de transit pour Hong Kong et des centaines d’autres destinations, prépare les documents nécessaires et suit les demandes en temps réel — aidant aussi bien les voyageurs fréquents que les visiteurs novices à éviter les mauvaises surprises de dernière minute.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, la redistribution des comptoirs d’enregistrement signifie une meilleure disponibilité des créneaux pour les nouveaux vols long-courriers au terminal 1, ce qui pourrait alléger la pression sur les inventaires de billets prime en classe premium vers l’Europe et l’Amérique du Nord. Les entreprises avec un fort volume de déplacements intra-asiatiques peuvent s’attendre à une concurrence tarifaire plus vive entre les compagnies low-cost regroupées au terminal 2. Par ailleurs, HKIA a réservé des espaces pour un salon premium à usage commun et ajouté 30 % de bornes électroniques supplémentaires aux contrôles d’immigration, ce qui devrait réduire les files d’attente aux heures de pointe qui ont frustré les voyageurs d’affaires tout au long de 2025.
La construction de l’extension adjacente du système de navettes automatisées et du système souterrain de gestion des bagages reste conforme au calendrier. Une fois achevé, HKIA pourra accueillir 120 millions de passagers par an — soit le double de son pic de 2019 — renforçant ainsi le rôle de Hong Kong comme porte d’entrée multimodale entre la région de la Grande Baie et le reste du monde.
Le 20 février, Rock Chen Chung-nin, membre du conseil d’administration de l’Airport Authority et législateur, a annoncé que 15 compagnies aériennes — principalement des low-cost et des transporteurs émergents comme HK Express, Hong Kong Airlines et Greater Bay Airlines — transféreront leurs comptoirs d’enregistrement au terminal 2. Cette réorganisation libère des espaces stratégiques au terminal 1 pour les compagnies long-courriers et premium, une étape clé dans la stratégie post-pandémie de HKIA visant à reconquérir le trafic des voyageurs d’affaires et les liaisons long-courriers perdues au profit de concurrents régionaux pendant les restrictions prolongées liées au Covid-19.
Le terminal rénové sera beaucoup plus automatisé que son prédécesseur de 1998. Des bornes d’enregistrement en libre-service, des portes d’embarquement à reconnaissance faciale et une biométrie de bout en bout permettront à la plupart des passagers — notamment les voyageurs courts-courriers habitués aux technologies — de passer du trottoir à la zone d’embarquement en moins de 25 minutes, selon les projections de l’aéroport. Le terminal 2 sera également relié directement au terminal ferry SkyPier et au bâtiment de contrôle des passagers du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, offrant aux passagers en correspondance des temps de connexion côté terre à côté air aussi courts que 60 minutes.
Avec l’essor des nouvelles liaisons et options de correspondance, les voyageurs doivent garder à l’esprit que des déplacements fluides commencent bien avant l’arrivée au terminal. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/hong-kong/) vérifie rapidement les exigences de visa et de transit pour Hong Kong et des centaines d’autres destinations, prépare les documents nécessaires et suit les demandes en temps réel — aidant aussi bien les voyageurs fréquents que les visiteurs novices à éviter les mauvaises surprises de dernière minute.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, la redistribution des comptoirs d’enregistrement signifie une meilleure disponibilité des créneaux pour les nouveaux vols long-courriers au terminal 1, ce qui pourrait alléger la pression sur les inventaires de billets prime en classe premium vers l’Europe et l’Amérique du Nord. Les entreprises avec un fort volume de déplacements intra-asiatiques peuvent s’attendre à une concurrence tarifaire plus vive entre les compagnies low-cost regroupées au terminal 2. Par ailleurs, HKIA a réservé des espaces pour un salon premium à usage commun et ajouté 30 % de bornes électroniques supplémentaires aux contrôles d’immigration, ce qui devrait réduire les files d’attente aux heures de pointe qui ont frustré les voyageurs d’affaires tout au long de 2025.
La construction de l’extension adjacente du système de navettes automatisées et du système souterrain de gestion des bagages reste conforme au calendrier. Une fois achevé, HKIA pourra accueillir 120 millions de passagers par an — soit le double de son pic de 2019 — renforçant ainsi le rôle de Hong Kong comme porte d’entrée multimodale entre la région de la Grande Baie et le reste du monde.
