Le Terminal 2 rénové de l'aéroport international de Hong Kong ouvrira en mai, avec un objectif de 15 millions de passagers en 2026.

Le programme d’extension de l’aéroport international de Hong Kong franchit une nouvelle étape ce printemps. Le 27 mai, le Terminal 2 (T2) rénové sera entièrement opérationnel après sept ans de travaux, dans le cadre du projet du système à trois pistes de l’aéroport, d’un montant de 141,5 milliards de HK$. Lors d’une intervention le 20 février, Rock Chen, membre du conseil d’administration de l’Autorité aéroportuaire et législateur, a indiqué que ce terminal de départ autonome devrait accueillir environ 15 millions de voyageurs cette année, soit environ un quart du trafic enregistré avant la pandémie, avec une capacité pouvant doubler à 30 millions à moyen terme.

Quinze compagnies aériennes, principalement des low-cost et des transporteurs régionaux émergents comme HK Express, Hong Kong Airlines et Greater Bay Airlines, transféreront leur enregistrement vers le T2, libérant ainsi des comptoirs au Terminal 1 pour les vols long-courriers et les opérateurs premium. Cette réorganisation vise à réduire les congestions persistantes aux heures de pointe et à répondre à la reprise attendue des voyages d’affaires internationaux au second semestre 2026.



Le T2 a été reconstruit en tant que « terminal intelligent », équipé de plus de 100 bornes en libre-service, d’un dépôt de bagages biométrique et de portes d’embarquement à reconnaissance faciale. Fred Lam, directeur de l’Autorité aéroportuaire, a souligné que cette nouvelle configuration réduit le temps de traitement des passagers jusqu’à 30 % et soutient l’objectif de restaurer la compétitivité du hub, affaiblie par les fermetures de frontières durant la pandémie.

Les voyageurs utilisant ces installations modernisées peuvent simplifier davantage leur parcours en obtenant à l’avance les visas nécessaires via VisaHQ (https://www.visahq.com/hong-kong/). Cette plateforme propose des vérifications rapides d’éligibilité, le remplissage numérique des formulaires et un suivi en temps réel des demandes, facilitant ainsi l’obtention des documents requis pour les passagers d’affaires comme de loisirs avant leur arrivée au nouveau terminal.

Pour les gestionnaires de mobilité, cette capacité supplémentaire est cruciale. De nombreuses multinationales ont repris les rotations régionales via Hong Kong et s’inquiétaient de l’allongement des files d’attente aux contrôles d’enregistrement et de sécurité. Le transfert du trafic court-courrier de loisirs vers le T2 devrait réduire les temps d’attente pour les voyageurs prioritaires au T1 et libérer davantage d’espaces lounges côté piste, que les compagnies pourront valoriser. Les opérateurs duty-free anticipent également une hausse de leurs revenus une fois le flux de passagers rééquilibré. À terme, le T2 sera directement relié à la future liaison Airportcity Link et au quartier commercial SKYCITY en construction, offrant aux expatriés et cadres en visite un accès rapide en train à Tung Chung et à la région de la Grande Baie. Avec l’intégration régionale en tête des priorités gouvernementales, l’ouverture de ce terminal envoie un signal fort : Hong Kong investit à nouveau dans une connectivité transfrontalière fluide.